【好车网 车型海选】在这个春暖花开的季节，外出郊游踏青成为很多都市人群的休闲新选择。消费者对自驾游车型的选择要求不断提高，SUV则有着自驾出游的天然优势，出色的视野、良好的通过性和宽大的空间让旅程变得更轻松。春季自驾游SUV推荐，这三款品质靠谱才15万。

哈弗F7：10.9-14.9万元

哈弗F7作为哈弗F系旗舰级车型，也是一款真正意义上的中国品牌首款全球车型，是哈弗品牌整合全球优质资源，凭借全球化的研发实力专为年轻人打造的一款智能潮酷SUV。上市3月余，就获得了口碑和销量的双丰收，1月销量更是突破1.5万辆。哈弗F7拥有兼顾运动感、科技感的太空科技美学造型，完美出众的高颜值极具未来科技感，而在面对自驾游这个话题时，其表现更是大放异彩。

出色动力。自驾出游需面对各种路况，强劲动力不可少。哈弗F7搭载了被誉为“双十佳”的1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT黄金动力组合，其中1.5GDIT发动机被评为中国十佳发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米；2.0GDIT发动机最大输出功率为197马力，峰值扭矩为345牛·米。与两款发动机匹配的是世界十佳变速箱，换挡平顺且速度仅为0.2s。“双十佳”为自驾出游带来极致驾控体验。

舒适驾乘。哈弗F7拥有媲美中型SUV的车身尺寸，车身尺寸长宽高分别为：4620mm/1846mm/1690mm，轴距为2725mm，得益于超长的轴距，哈弗F7前排头部最大空间达到886mm，后排腿部最大空间达到973mm，乘坐空间远超同级车型，不仅如此，哈弗F7的座椅也极为舒适，包裹感非常好，前排座椅6向电动可调，后排座椅3级角度可调，为自驾出游带来更舒适的驾乘体验。

全面应对各种路况。哈弗F7底盘经过大师级专属调校，经过30余种工况测试及125套组合设计等严苛验证，在保持沉稳、细腻的基础上，又提供了更强的过弯性和越野支撑性。不管遇到山路还是泥泞道路，超过90%的震动和噪音都能被底盘很好的过滤掉。不仅如此，哈弗F7应用全新一代全地形技术，采用博格华纳适时四驱系统，通过全地形模式（标准/运动/经济/泥地/沙地/雪地）自由切换，可实现两四驱功能切换，智能四驱情况下能够根据实际路况调整四驱扭矩输出，以达到脱困功能及更好的驾驶性。

越级智能安全配备。自驾游最重要是安全，哈弗F7可谓将安全武装到了牙齿。主动安全方面，TSR交通限速标志智能识别、DOW开门预警、360全景环视、AEB自动刹车系统等，能轻松将复杂路况中突发的危险化于无形。被动安全方面，哈弗F7采用3DP及C-NCAP五星车身结构，高强钢应用比例65%，1500MPa级别的热成形钢应用比例达8%，配合6气囊和一体成型式侧气帘，简直把全家人春季出游的安全呵护做到了极致，让旅途倍加放心惬意。

吉利博越：9.88-16.18万元

博越在上市快两年的时机，吉利对博越进行了中期改款。2018款吉利博越外观并没有大修大改，保持了一如既往的古典风格。

车身尺寸方面，博越长宽高分别为4519mm/1831mm/1694mm，轴距为2670mm，相比哈弗F7 2725mm的轴距，其腿部空间表现较为局促，不过应付日常使用够用，只是乘坐舒适性方面表现一般。

动力操控方面，2018款博越继续搭载2.0L自吸以及高低功率之分的1.8T发动机，最大功率分别为141马力、163马力和184马力，最大扭矩分别为178牛·米、250牛·米、285牛·米，传动方面，与其匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。

底盘调校方面，博越底盘调校偏于稳健，支撑力尚可。由于博越定位城市SUV的缘故，不少细节并未考虑野外出游需求，比如动力平和，没有护板覆盖，油箱位置略低，常有剐蹭危险等，因此在面对野外复杂路况时的处理能力略显不足。

在智能安全方面，博越搭载的是吉利汽车整套城市安全系统。其搭载的360°全景影像系统、泊车周界雷达监测、LDW、ACC和FCW等，可实现信息辅助及安全警示功能。不过，博越仅针对城市道路提供了eco经济、sport运动两种驾驶模式，对于春季自驾游可能面对的山路、沙石路及泥泞道路来说，博越相比哈弗F7略显逊色。

荣威RX5：9.98—18.88万元

虽然荣威RX5前不久才完成了小改款，但依旧与2016年首次上市时的外观差别不大，前脸应用了大量平直线条，大灯与中网相连接，使中央成了整个脸部联通的桥梁，整体造型中规中矩。首先来看空间表现，荣威RX5长宽高分别为4545mm/1855mm/1719mm，轴距为2700mm，其车身长度、轴距略逊于哈弗F7。

在动力配置上，荣威RX5搭载了1.5T、2.0T发动机，1.5T发动机最大功率为169马力，最大扭矩250牛·米，2.0T发动机最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米。传动方面，与其匹配的是6挡手动、6挡双离合、7挡双离合变速箱。

在底盘调校上，荣威RX5采用和博越一样都是偏舒适性的调校，对于路面震动的过滤及稳定性还算尚可，但在实际驾驶感受上，荣威RX5的悬架设定要偏硬一些，传递到车厢内的细碎颠簸较多。

在驾驶模式上，荣威RX5提供了ECO节能、SPORT运动两种驾驶模式，应对城市道路比较轻松，但如果是春季自驾游，在应对山路、沙地、雪地等野外复杂路况时，仅有SPORT模式可供选择，这一点相较于哈弗F7的六种驾驶模式来说，就显得力不从心了。

在安全配置上，荣威RX5比较常规，配备了诸如ESC车身稳定系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、360度全车影像、胎压监测等主动安全装备。相对同级车型来说，只能算是中规中矩，不及哈弗F7全副武装的安全配置。