【好车网 单车解析】伊兰特是现代汽车在A级轿车市场中的重量级产品。1990年问世以来，全球销量已超1400万辆。2003年，伊兰特被北京现代正式引入中国市场，随后历经伊兰特、悦动、朗动和领动四代车型的发展，在国内收获了近470万用户和良好的市场口碑。今年10月，第七代伊兰特在国内上市，这款全新产品不仅使用了现代汽车最新的设计理念，同时还基于第三代技术平台i-GMP打造。在新平台的加持下，北京现代第七代伊兰特会有什么样的表现？

汽车平台对于目前消费者来说并不陌生。它能缩短车辆研发周期和降低研发成本，消费者也能以更低的价格获得更好的产品。并且，作为车辆的基础架构，平台就如同人体的骨骼一样，可对车辆的运动性、舒适性和安全性等方面起到决定性的作用。

现代汽车的第三代技术平台i-GMP秉承了“设计更创新”、“碰撞更安全”、“能效更卓越”、“操控更运动”和“空间更舒适”的开发理念，通过优化车身结构、悬架系统和底盘等部分，能对第七代伊兰特的车身姿态、碰撞安全、乘坐空间、操控性、经济性以及动力系统等多个维度进行提升。

中国消费者对于长轴距和宽敞的后排乘坐空间情有独钟，这种对长轴距的特殊需求，使得不少厂商把产品引入国内后会进行加长处理。但没有“好底子”却被硬生生拉长的产品，虽然在空间上满足了消费者的需求，但加长后车辆操控性和安全性下降的副作用，就有些得不偿失了。

得益于第三代技术平台i-GMP对车身结构的优化，第七代伊兰特从诞生之日起就拥有了长轴距的特点。在具体参数上，第七代伊兰特的长/宽/高分别为4680/1810/1415毫米，轴距2720毫米。与同级热门产品日产轩逸和丰田卡罗拉相比，北京现代这款新车的车长和轴距方面表现强势。车身长度比轩逸和卡罗拉分别多了49毫米和45毫米，轴距多了20毫米。毫无疑问，第七代伊兰特的车身尺寸在同级别产品中处于领先地位，这也给后排乘客提供了更为充裕的乘坐空间。

不仅如此，在第三代技术平台i-GMP平台的加持下，第七代伊兰特的发动机舱、车厢地板和座椅的位置进行了下移，并且像电池等较重的配件尽量向车体中心移动。车身重量布局的全面优化，不仅让这款新车有着更短的前悬，车身高度也比上代产品低了35毫米，从而带来了更低的重心，为更好的操控性打下了基础。

为了进一步提升车辆的操控性，第七代伊兰特转向机的齿轮齿条更靠近轮圈中心的位置，并对悬架的几何结构进行了优化，让车辆底盘可根据驾驶者的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。

在运动性能保证的同时，舒适性也没有被忽视。第七代伊兰特将上代产品有些前倾的减震器重新进行了定位调整，设置成了接近垂直的角度，当车辆经过凹凸路面时能够更好地吸收冲击量。在车厢的静音方面，第七代伊兰特同样下了很大的功夫，优化了车窗和车身隔音，不仅采用了一体式冲压成型车门来减少共振降低噪音，还使用了双层线束胶圈强化整体的密封性，进一步隔绝外界噪音传入车厢，达到更好的静谧性能。