我们此次试驾的车型为智跑Ace2.0L版本，这台车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩193N·m/4500rpm，匹配6AT变速箱。

所以这套动力总成在油门初段没有刻意调的很灵敏，丝滑又柔顺的动力表现，让开惯了涡轮增压车型的我有一种久违的感动甚至是新奇感。

自然吸气的进气形式让它的出力如此方式更偏向平顺，哪怕在速度起来之后也是如此。套动力总成，不会有任何与路面上的车辆进行“厮杀”的想法，安逸平稳的驾驶调性很容易让人静下来。

也正是因为这样的驾驶调性，动力储备充沛与否就显得不是那么重要了。不过真要深踩油门，速度的攀升却也不慢只是体感上很难像涡轮增压车型那样充满爆发力。

与自然吸气发动机形成搭档的虽然不是CVT变速箱，但6AT 变速箱在平顺性上的表现却丝毫不弱，升挡动作尽管不是那么的悄无声息。

与自然吸气发动机形成搭档的虽然不是CVT变速箱，但6AT 变速箱在平顺性上的表现却丝毫不弱，升挡动作尽管不是那么的悄无声息。

却也很难让驾驶员对它产生过多的感知，尤其是与这台自然吸气的发动机协同工作时，简直将丝滑这二字诠释的淋漓尽致。

除了丝滑的升挡动作，这台变速箱的降挡响应也足以让人称赞。驾驶员脚下的动作只要稍大，这台变速箱就能立刻做出响应，将挡位降上一挡蓄势待发。

除了丝滑的升挡动作，这台变速箱的降挡响应也足以让人称赞。驾驶员脚下的动作只要稍大，这台变速箱就能立刻做出响应，将挡位降上一挡蓄势待发。

以往韩系车的底盘质感不那么突出，而在此次在智跑Ace上得到了相当一部分改进。底盘的厚重度上来了，经过路面颠簸时也要更加从容。尤其是悬架对于纵向弹跳的抑制有明显进步。

总结：

在SUV市场愈加饱和的今天，如何在一众竞品车型中脱颖而出，是每家车企都需要绞尽脑汁去想的。东风悦达起亚在15万元这个级别给出了全新智跑Ace这个答案。仅仅不到15万元的价格却得到了可靠的合资品牌，紧凑级SUV等这两项大指标，并且智跑Ace的2.0L版本在各方面都让人难以挑出问题，谁说鱼和熊掌不可兼得？智跑Ace给出了另一种答案。