第一眼看去，这款刚出炉的皮卡精致得不像一辆皮卡。

在中国，皮卡车型虽然已经上市很多年，但这一种“不三不四的怪物车系”一直以来并不受占主体的都市消费者的欢迎。很多人觉得皮卡四不像，前面是又高又笨的难看车头，后面还带着个货舱，当作家用轿车在城市里开有点另类有点丑，似乎拿不出手，很多地方还要求把这种车型当作货车管理，要在车门上喷涂载重量的限制和其他乱七八糟的字，丑上加丑，这各种各样的情况就更加为皮卡的市场前景蒙上了一层阴影。而皮卡当作商用车在中国的现实环境里又属于偏贵，载货量虽然有但真用起来也有点小，敞开式的货舱还不防晒不防雨专门积灰，所以路上跑的载货车不是小面包就是正经的卡车。在中国开皮卡的就多半是装修队这类工种了。

但这款标致新推出的皮卡Landtrek不像你见过的任何一辆皮卡，这是这辆车最大的特点。站在车头前，这辆车看起来像是一辆售价不低SUV，车体饱满大方又不失美感，车身高体型大透露出一股雄壮的气息，配合视觉上被放大的车轮，像一头张开大口酣睡的猛兽匍匐在你面前，安静自在又无所畏惧，随时准备向猎物猛扑过去，怜悯你在他面前剩下的时光。一股浓郁的法国风就这样扑面而来，精致又不失浪漫，让你忍不住想上去大把抱住，满满地亲上一口，就是这么耐看。

只有开始往后面看时，你才会发现这原来是一辆皮卡，但Landtrek的设计使这种心理冲突不那么强烈，甚至会有种就该这样的释怀感。这应该就是任何一种成功的设计会给人带来的不需要高深鉴赏力就能有的感觉。看一眼这辆车就会印在你的脑子里，在路上一瞥就能认出来。

军绿和银灰两种配色在皮卡身上有了新的感觉，军绿版的色调不像其他相同颜色车型那样沉闷老气，银灰版则因为本身车型的特别有了老树开新花的味道。

法国PSA集团显然知道皮卡车型在中国并不吃香，而美国这个皮卡车的天堂市场在法国品牌长期缺席的情况下早已被各大豪强瓜分殆尽。在美国，住着大别墅的城市居民开皮卡再常见不过，拥有一辆高端皮卡更是能让你在酒吧备受美女的青睐。而在中国却是与这完全相反的另一番景象。考虑到这些，标致为这辆车选择的合作生产方式和边缘市场也就不足为奇了，不去亲自生产Landtrek这个车型省去开发和试错的成本，选择正在上升期的市场搏一搏当地那无限的可能性，会为标致当前急需的复苏战略换来更多灵活性。法系前些年的热度已经开始下降，留给这些品牌的犯错机会愈发的小了。

性能方面，已经公布的版本都配有中级油耗的发动机，排量和驱动方式的都有得选。想要用来拉货，足够的力气是必须的，这样配置让车主们用来把这车用来做什么都绰绰有余，可以让你拖足够多东西，跑出你想要的速度。走过山路的朋友们可能都会体会到，车子具有一定程度的自救能力是多么重要，运气不好陷在泥坑里出不来，四周空无他人只有山和树，最近的车子赶来要几个小时，那种干着急和绝望的感觉会让人忍不住打寒战。

车里黑银相间的内饰，是Landtrek粗线条外形的和谐补充，进一步提升车辆的华贵感，同时也是出于耐脏耐用的实用需求考虑，符合此车型的目标用途。坐在驾驶位会看到合理安排的各种功能区，误触可能性较小，视野开阔光线充足无压抑感，皮卡车型可能会需要在复杂山路上行驶，司机需要时常观察路边及车轮部位，这些在普通车型上不常见甚至不需要的方面，在工具车上却是非常重要的。

最后说一下相对小众的涉水方面，Landtrek可以进入深度为0.6米的水中，两个版本的数据相同。车子在这个深度的时候，水面离完全淹没车轮只有几厘米，底盘完全下沉在水中，车门有一定的密封性能，这个表现虽然远远算不上突出，对于普通用途的皮卡也算是绝对足够了。

总体来看，Landtrek的推出是标致为了挽救销售颓势的一次很有诚意的尝试，标致为此做的牺牲或者说是突破足以显示绝地求生一般的决心。