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当东风风神遇上艾俄洛斯

2020/4/20 10:17:01 来源:好车网 编辑:孙顺燕

当东风风神遇上艾俄洛斯 


这个原本是中国老牌车企代表的品牌,正在努力成长为跟年轻圈层“同频共振”的时代新宠。

当东风风神遇上艾俄洛斯

在经历2月份销量同比下滑78.5%的暴跌之后,随着疫情缓解,3月份的乘用车市场逐步迎来回暖。

身处疫情中心的东风风神同样感受到了这股暖意。3月,东风风神销量环比上升300%。跟武汉城市的“焕新出发”一样,风神可以说也迎来了逆风重启。当东风风神遇上艾俄洛斯


伴随销量重启的好消息一同而来的是,风神的换标消息终于落地——风神确认以双飞燕与全新设计的AEOLUS(艾俄洛斯)作为全新品牌标识。在古希腊神话中,艾俄洛斯称得上是真正的希腊英雄。他帮助婴儿雅典娜躲开教皇刺杀,最后还为了保护婴儿雅典娜而牺牲性命。


当东风风神遇上艾俄洛斯

以AEOLUS命名的扁平化LOGO


“AEOLUS(艾俄洛斯)代表着希望与挑战,翻译过来就是风之神。”4月17日,东风风神年后第一场媒体沟通会上,东风乘用车公司副总经理颜宏斌这样阐述换标的意义。他说,新标识既是为了满足年轻人对于视觉审美的需要,也是为了表明风神“品牌向上”的决心。


当东风风神遇上艾俄洛斯

一直以来,东风在技术和资源方面都对风神有所倾斜,使其在四大“风”中属于质量上乘之作,车型体系也更为完善。但超出东风风光等其他“兄弟”品牌一个身位,这一点显然不被消费者发现。


从去年开始,东风风神就以2020款AX7和风神奕炫等产品,以及全新的“品牌焕新”战略,向消费者表明了,他将以最强选手的身份,代表东风出战自主品牌抢滩赛的下半场。

当东风风神遇上艾俄洛斯


而这一次彻底的换标,则可以看出,风神正在以一种极强的倾诉欲和个性化的方式,向消费者宣示着:我真的不一样!


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一个越来越年轻的风神


当东风风神遇上艾俄洛斯


塑造新的标识,意味着要在消费者心目中去除既有的印象,树立一个独特的新标签,这个过程必然是漫长且艰难的。不过,风神显然已经做好了心理准备与详细的营销规划。


“首先,广告、车展、所有的广宣物料上,都将凸显新LOGO。但是最重要的是,仍是年轻化营销。我们希望大家以后看到这个图形,还是把它读成‘风神’,这实际上就是一个‘年轻化’的工程。”颜宏斌说。


去年,以奕炫的上市为契机,风神在营销方面就正式吹响了品牌年轻化的号角。


为了契合年轻人的喜好,奕炫将近年来不断走红的“新国潮”作为新车的主打理念。不仅在设计上采用了“双燕灵动”、“交互几何”等中国原创设计,主打以青花瓷和汝窑为灵感的青蓝色车型。另外,风神还牵手国家乒乓球队,开启了为时四年的“国球新风潮计划”。


与国乒队合作,毫无疑问,风神看中的是,他们的年轻态能为品牌注入新的色彩。这一点从颜宏斌的举例中便能看出:


“其实国乒的这一代,从张继科开始就有点偶像化。以张继科为例,他玩微博玩Vlog很活跃,这样一来,就产生很多流量。国乒队教练刘国梁本人不久前还带着他的国乒队上《吐槽大会》等等,这些人的活力都会给风神的IP带来正能量。”


偶像化的国乒队能为风神IP注入更多能量


疫情对于风神的年轻化营销是一个莫大的阻力。然而,疫情虽然导致风神原有的线下渠道被“封印”,但也为风神打破传统与新潮之间的次元壁提供了机遇。在这场试水“线上”的营销革命中,颜宏斌带头拉开直播帷幕,让消费者看到了一个勇于尝新、活力十足的风神品牌。


据颜宏斌透露,为了与年轻人有更多的连接,也为了让终端“苏醒”,风神不久之后,还将请来淘宝第一主播——薇娅为他们站台直播。


风神的领导班子带头直播当东风风神遇上艾俄洛斯



除了线上渠道的赋能,线下的“赛车营销”也一样被风神所青睐。


“大家仔细看我们的新LOGO,实际上这个笔画勾上了之后,每个组成的字母,都是一个赛道。”颜宏斌表示,新LOGO的设计,体现了他们坚持“赛事营销”的决心。


“新的一年风神会创办一个‘赛车学院’。我们会到更下沉的市场,组织或小型或大型的赛车赛事,同时让相应的培训师与用户有深度交流,让用户体验赛车乐趣。对产品的认可也好,对品牌的认可也好,我们相信会收到奇效。”颜宏斌介绍道。


2019年,风神在CTCC赛场上收获5个冠军


通过换标、赛事营销以及跨界合作等等,不难发现,这个原本是中国老牌车企代表的品牌,正在努力成长为跟年轻圈层“同频共振”的时代新宠。

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3分做IP,7分做产品



“找到一个合适的IP并把它做得更年轻,我们可以花30%的功夫。剩下70%的功夫,必须聚焦到产品和服务上。”颜宏斌强调,IP的打造,最终都是为产品和服务做基奠。


回顾风神过去一年多的发展,颜宏斌说,全新一代AX7、奕炫的逐渐走红,才是风神品牌得以提升的关键。


在2020年,这种“产品焕新”还将继续。2020年的风神,将执行“312”产品计划:投放3款全新车型、1款中改车型和2款年型车型。


颜宏斌告诉我们,东风风神将打造奕炫家族,除了已经上市的A级轿车——奕炫外,还将推出一款名为“奕炫GS”的A级SUV,以及奕炫纯电动版。至此,一个的全新品牌架构正式形成:以AX7为主打车型的AX系列代表经典,以奕炫为主打的奕炫家族则代表风神的精品化。


“我们一定会把奕炫家族做大。去年奕炫就从无到有地帮我们打开了一个新的领域。这将是奕炫家族成功的开始。”颜宏斌说。


奕炫GS


实际上,奕炫家族所用的制造平台——CMP全球模块化平台,是PSA集团和东风历经4年、斥资2亿欧元开发的平台,该平台同样提供给雪铁龙品牌和欧宝品牌部分产品使用。


不过,跟长安蓝鲸动力平台、吉利CMA架构等曝光率相对较大的平台相比,去年CMP平台似乎还未在风神的营销中得到充分展示。


对此,颜宏斌表示,整个东风集团技术中心,包括一些新型研究,他们在这方面其实比一般民营企业投入要更多。接下来,这些好的东西要怎么表达出来,将是他们的重要课题。

“去年我们简单做了技术专题的交流会,今年,技术将会是我们最重要的宣传维度之一。关于风神的技术品牌,我们将从两个层面去做包装,一个是动力发动机底盘方面,还有一个是从智能科技方面。”颜宏斌补充。


对于每个小体量的车企而言,突然降落的“冠状病毒”,可谓在原本就已影影绰绰的车市发展前路上,又蒙上了一层阴影。随着“马太效应”的加速,那些还一味沉沦的自主车企,或许就像那无数抛进炉膛中的干柴,自此加速消亡。


好在,风神的姿态始终是主动应战的。颜宏斌也不忘打趣地说,“我们没有白白浪费一个危机。”


面对当下的市场格局,颜宏斌也有清醒的意识。他说,“风神现在身处自主品牌中的第三阵营,但我们有明确的计划,通过未来两三年的努力,进入第二阵营。”


颜宏斌也说,要一下子猛蹿到自主品牌的第一阵营,是不可能的。所以,他在营销打法上不会采取“高举高打”,而是更愿意将费用都花在刀刃上,用稳健的方式去推广这个品牌。


总的来看,春节之后首次面对媒体的颜宏斌带给我们的,有风神的“新消息”,也有风神的“新气质”。


在理顺产品架构、营销方式以及工作重点之后,属于风神的绝地反击战,或将比“更换LOGO”更值得期待。







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