最近几年，关于“华为造车”的炒作此起彼伏。逼得华为一而再、再而三地强调，华为不造车，华为只是在帮助车企造好车。3月28日，华为轮值董事长郭平在华为2021年年报发布会上，再次重申不造车。郭平表示，华为要用华为积累三十多年的技术与汽车行业深度融合，帮助车企造好车、卖好车。华为已经构建了七大智能汽车解决方案，已上市30多款智能汽车零部件。

过去3年9次强调不造车

作为一个在芯片领域、手机领域和信息通信技术领域具有强大实力的科技企业，华为在汽车智能化方面，有着得天独厚的优势。2014年华为成立车联网实验室，2019年5月正式成立智能汽车解决方案部门。2019年9月在上海举办的华为全联接大会上，华为展出的智能汽车解决方案，博得了业界的惊叹和关注。

早在三年前，华为掌门人任正非在接受媒体采访时表示，华为不会跨界，永远不会造汽车。但可以做全世界最好的车联网模块，用华为的模块进入自动驾驶。同年5月，任正非再次宣称，华为不会随便切换轨道。同年10月，华为轮值董事长徐直军在世界智能网联汽车大会上再次对造车事宜进行否认。2020年，华为BU总裁王军在手机新品发布会表示：华为不造车，会帮助车企造好车。2020年11月，一份华为内部文件曝光，其内容提到“华为不造车”以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位，有效期为三年。

2021年4月上海车展前夕，徐直军在全球分析师大会上再次否认华为造车。

针对上海车展期间“华为推出第一款车”等种种不实传言， 5月24日，华为发布《关于华为不造车的声明》。声明指出，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。

华为在《声明》中说，“我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT（信息通信技术）技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。

声明强调指出，华为至今为止，并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后凡是议论说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

去年年底，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东再次重申，“华为不会造车”。

粗略统计，从2019年初至今，华为已经9次申明不造车，只做配套。

华为不参股只做技术合作

最近两年，国内汽车企业纷纷推出独立的高端电动汽车品牌，有广汽埃安、东风岚图、北汽极狐、吉利极氪、长城沙龙、上汽智己和飞凡等。这些高端电动汽车品牌，都与科技企业或互联网企业有一定程度的合作。