凯迪拉克是美系豪华的传承者之一，但它和林肯的传承有些差异，林肯更在意经典美式的豪华感，同时会赋予产品精致的细节打磨。但凯迪拉克不同，它延续的是美式豪华的气场，在展现大气感的同时融入创新元素，因此凯迪拉克的产品设计也被称之为“新美式概念”。而在凯迪拉克的产品中，CT5和CT6的受众面更广，也更受年轻群体喜爱。其中的CT6等级要比CT5更高一些，所以车身体量也更大，可以很好的将优雅、绅士效果展现出来。

凯迪拉克CT6在我心目中一直都是一款调性稳重的车型，但是它可以在不同的配色之下展现出不同的性格色彩，这同样也是我所欣赏的。这也意味着凯迪拉克CT6的面向群体很宽泛，不会局限于潜在客户的性别、年龄等等，对于性格成熟稳重的男性群体，黑色或许是他们的选择。但是对于年轻群体，或是女性群体来说，红色的凯迪拉克CT6也可以带来运动时尚的氛围。

这款车型在外观设计层面有着家族化特点，例如前脸的遁形格栅，是凯迪拉克家族的标志性设计，凯迪拉克CT6的中网则选用了点阵镀铬装饰，使得前格栅带有细密的纹理效果。而在格栅的中间位置，还镶嵌有凯迪拉克家族的盾型LOGO，和格栅轮廓相呼应。位于格栅两侧的灯组部分采用了7字形设计，它的日行灯带向下延伸出一大截，将车头的布局平衡，点亮后也带有清晰的辨识度。

凯迪拉克CT6定位在了中大型领域，它的车身长度达到了5223mm，轴距有3109mm，从侧面看带有修长的视觉效果，同时它的车身高度有着1492mm，所以塔顶并不高，顶部到车尾的下滑曲线流畅，但也可以展现出了凯迪拉克CT6的三厢车结构。

这款车型的肩线立体，但也克制，在视觉上并不突兀，贯穿门把手后延伸到了尾灯部分，同时也拉长了视觉效果。它的轮毂随着版本差异分为了18英寸和19英寸两种，但即便是18英寸轮毂，配合这样的大体量车身也不会感觉到偏小，因为轮毂采用了多辐条放射状排列，并且带有金属色泽，也将其清晰的展现了出来。

来到车尾处，尾部的灯组同样采用了7字型设计，和前大灯形成了呼应。在尾灯的中间，还连接着一处镀铬条，配合灯组同样可以将尾部宽度比例加以释放。它的排气布局为双边四出模式，由此也可以看出这款车型在动力方面有着不俗的表现。

凯迪拉克CT6并没有在动力方面区分大小功率，而是选择统一标配了2.0T排量，这也是美系车不同于德系车的一点，美系车在动力方面从不吝啬给予。它的2.0T涡轮增压引擎给出的动力有237Ps+350N·m，虽然车身体量大，但这样的动力参数同样不算小，可以给到强劲的动力输出体验。此外，凯迪拉克CT6全系都属于后驱车型，在动力充足的前提下，也可以带来一些操控快感。

虽然凯迪拉克CT6没有四驱系统，但除了风尚型和豪华型之外，其它车型版本都标配有电磁感应悬挂，可以实现软硬调节，这也是凯迪拉克CT6操控性好的一大因素。如果在运动模式下，它的悬架会收紧，质感偏硬，带有足够的韧劲，同时也可以提升弯道极限。但如果在舒适模式，它的悬架就会放松，质感偏软一些，可以对震感有效过滤，保障车内的乘坐舒适性，同时也可以保持底盘稳定性。

作为一款大体量车型，凯迪拉克CT6在车内有着足够的空间预留，进入后排，它的腿部空间有着两拳半以上的距离，即便前排座椅向后调整，腿部依旧留有足够的空间范围。头部空间也留有一拳左右，用户可以根据自己的乘坐舒适性调整坐姿，但中间用户的乘坐舒适性比较一般，除了地台隆起，中间靠背也偏硬一些。

凯迪拉克CT6目前已经更新到了2022款，共推出五个车型版本，除了风尚型、豪华型、尊贵型、铂金型之外，还有一款120周年限量版。前四款车型的官方指导价分别是39.97万、42.97万、45.97万、48.97万，120周年限量版的官方指导价是40.57万元。这五个车型版本之间的三大件相同，主要差异在于配置。目前凯迪拉克CT6在国内部分地区有优惠，用户可以根据自己的预算在版本中做选择。