作者 | 李响

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时隔五年，高尔夫8即将正式走入消费者的生活。

11月4日，一汽-大众携高尔夫8在深圳腾讯滨海大厦开启一场汽车数字化讨论。作为大众汽车经典的两厢车型，高尔夫在消费市场中从来不缺少热度与讨论，而这一次，将论点放在数字化上。与此同时，高尔夫8的车辆铭牌“The All-New Digital Golf”上多了一个前缀“Digital”，似乎，一汽-大众希望从命名上就要向外界宣读高尔夫8的不同，而数字化正是此次换代高尔夫的最大变化。

从高尔夫引入中国市场，到高6、高7，可以说，每一代高尔夫都是市场销量的神话，甚至每一代车型都有着一汽-大众乃至于大众汽车对市场的独到理解。对于高8而言，从年初海外首发，到后来国内的亮相，高8都赚足了眼球，车身尺寸、造型设计、R-LINE运动风格、数字智能，几乎贴合消费市场中所有的需求。但从数字化方面来看，在高尔夫8身上，甚至可以找到MEB平台作品ID.系列车型的影子，这意味着，第八代高尔夫的诞生也是一汽-大众全面进入数字化时代的标志。

高尔夫8作为大众MQB Evo平台下的开局之作，外界似乎并不理解“Evo”后缀究竟能够带来多大改变。如果说，MQB是将驱动、车身、电子系统等像积木一样以模块的形式自由组合从而衍生不同级别类型的车型，那么MQB Evo则可以看作是MQB的进化版，由于采用了全新的电气架构，使得车辆在电气化与智能化方面得到全面的提升。

率先采用车载以太网技术，搭载CANFD总线，总线带宽由500K增加至2M，在此基础上，核心功能模块通讯效率高达100M/s，简单而言，车内有关电子电气的控制都会变得更加流畅，并保证在未来几年内更新的先进性，也不会因为加载冗余等因素导致操作迟滞。

正因如此，高尔夫8 ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能有了脱胎换骨的表现，全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互被称为“最懂你的高尔夫”。

其中，最新驾驶辅助系统品牌IQ.DRIVE正是MQB Evo平台下的关键一环，包括泊车、驾驶、安全三大环节。在硬件层面，来自mobileeye的MFK 3w单目摄像头、博世的毫米波雷达、超声波雷达，以及首次应用在燃油车型上的iBooster智能助力系统，赋予了高尔夫8更高的辅助驾驶能力。

据介绍，高尔夫8已经实现L2+自动驾驶辅助。通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front Assist预碰撞安全系统，包含CEB城市紧急制动、Lane Assist车道保持等辅助功能。横向对比来看，高尔夫8的ACC系统最高巡航速度达到210km/h，这意味着相比现款产品而言，将有更多传感器接入来保证高级辅助驾驶系统的运行。要知道，在同级别的竞品之间，高尔夫已经做到了“有且只有”，而这些细节的提升也将为两厢车市场带来具有跨时代意义的转变。

另一层面，在MQB Evo平台下，高尔夫8针对内饰中控进行了颠覆性的重新设计，“用起来像智能手机”是这一操作系统的一大亮点。10inch屏幕、接近感应、手势控制、自定义语音识别给CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统带来更高的便利性，并且上述功能都是依靠CANFD总线得以实现并提升的。

“高尔夫就是小型车的方向”，似乎没有人会反驳这样一句话。自从进入中国市场以来，有关高尔夫的定位就没有变过，小型车市场经历“井喷式”发展后，参与者逐渐收缩，往年的福克斯等选手在今天的市场中声量逐渐走低，而高尔夫依然把控两厢车市场头部。更重要的是，从价位来看，高尔夫在近几年的发展历程中甚至出现了向上走的现象。

作为一款风靡全球的汽车产品，高尔夫的存在所带给用户的早已不仅是车型本身，更多的还有品牌传承多年的“高尔夫文化”。时至今日，高尔夫已经作为时代印记的符号历久弥新，而这正是来自大众一次又一次的技术革命，让高尔夫在细分市场中保持着绝对实力，无论市场如何发展，一汽-大众高尔夫8都不会缺少份额的土壤。