冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。

汽车钣金件为什么用冷冲压加工方法？

特点：

（1）冲压是一种高生产效率、低材料消耗的加工方法。冲压工艺适用于较大批量零件制品的生产，便于实现机械化与自动化，有较高的生产效率，同时，冲压生产不仅能努力做到少废料和无废料生产，而且即使在某些情况下有边角余料，也可以充分利用。

（2）用模具批量生产的冲压件成本低廉。

（3）冲压能制造出其它金属加工方法难加工出的形状复杂的零件。

（4）冲压加工能获得强度高、刚度大而重量轻的零件。

冲压工序可分为四个基本工序：

拉延工序:零件的主要形状基本形成，此外，拉延成形后的零件通过形变强化，可以获得一定的强度和刚度。

修边工序:主要是切除拉延工序多余的辅料，如拉延筋、工艺补充面等。

冲孔工序:顾名思义，是冲零件上的孔，对于一些复杂的车门内板模具，冲孔工序可能要冲100多个孔，精度要求高，工艺难度大。

翻边工序:主要是将零件四周的边翻起，供后面包边工序或后续装配使用。

汽车骨架的三大组成构件：

汽车结构件、汽车加强件、汽车覆盖件。其重要性也按照由高到低的顺序排列。整个白车身大概由400-500 个冲压件组装而成。

（1）汽车结构件：车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障。?因为结构件本身是一体的，所以只要有所损伤，修复就势必要进行切割焊接工作，安全性会大幅下降。因此但凡结构件受到损伤的车辆，都会被定性为大事故。?

（2）汽车加强件：汽车骨骼的一系列强化保护结构，一般车辆碰撞是由加强件首先对碰撞力量进行缓冲吸能，例如：前后防撞梁和翼子板内缘，加强件可以理解为人体的肌肉组织。

（3）汽车覆盖件：汽车表面的蒙皮，比如车门、翼子板、机盖、前后杠等，类似于人的表层皮肤。?

立体性刚性安全：热成型钢+高强钢车身最大限度确保驾乘人员安全。

衡量钢板强度有两个标准，分别是屈服强度和抗拉强度。

热成型钢板：将钢板经过950°C的高温加热之后一次成型，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度，屈服强度达1000Mpa之高，每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%。

主要应用于前、后保险杠骨架以及A柱、B柱等重点部位，在发生撞击时，尤其在正面和侧面撞击时，可有效减少驾驶舱变形，保护驾乘人员的安全。

例如VV5、VV7车型前后门中间的B柱，由于采用了热成型钢板则不再需要加强梁，在保证强度的情况下，减少5个零件，减重约4.5公斤。

高强钢板主要应用于前后纵梁、乘员舱地板、C柱等部位。

我国汽车工程学会把屈服强度大于210MPa小于550MPa(即抗拉强度大于270MPa小于700MPa)的钢称为高强度钢，屈服强度大于550MPa(即抗拉强度大于700Ma)的钢称为超高强度钢，其中热成形钢屈服度可以达到1000Mpa以上。屈服强度小于210MPa(抗拉强度小于270MPa)的钢称为低强度钢。

汽车用涂镀层钢板的主要品种：

汽车车体使用的各类镀层板，主要包括热镀锌（热镀纯锌GI，合金化热镀锌GA等）钢板、电镀锌（电镀纯锌、电镀锌镍合金以及合金化电镀锌等）钢板和有机、无机涂镀层钢板等。