“勒紧裤腰带”过日子，这句话用来形容2020年车市一点都不为过，尤其是自主品牌，市占率一再下跌，哈弗、奇瑞等自主品牌销量逐渐滑出第一梯队，日系德系合资车依旧强势。也难怪魏建军在视频里问到长城汽车能不能挺过明年？这也不完全是杞人忧天，现实是大多数自主品牌都在咬紧牙关过日子。

然而长安汽车是例外，自6月份以超过14万辆的销量实现39.1%的同比增长率之后，7月份继续迅猛的势头，再一次领跑自主品牌销量。此外，长安汽车集团公布了7月份的销量，长安系自主品牌汽车7月份销量达到123548辆，同比增长49.9%。

其中长安欧尚X7作为车市的“新面孔”，在上市的第一月销量就破万辆，截止目前为止，欧尚X7上市订单突破6万辆。至于是什么样的力量能让长安欧尚X7脱颖而出？笔者觉得还是从产品本身说起。

最便宜的高端车型

在笔者看来这一切都归功于蓝鲸动力品牌发布，长安迅速将这套新系统安放在各个主力车型上，而欧尚X7就是其中一款，搭载蓝鲸动力品牌欧尚X7也的确尝到了甜头，欧尚方面也摸索到提升销量的方向：主攻SUV市场，为此，欧尚X7也以上万辆的成绩收获不少消费者的青睐。

说实话，作为一款10万级别的SUV，欧尚X7在市场也是存在较大的压力，毕竟吉利、荣威等自主产品在这方面也推出尺寸更大，质感更加高级的紧凑型SUV。德系、日系合资品牌推出的探歌、探影等价格更低的入门级SUV抢占市场。尽管如此，欧尚X7产品本身也有区别是其他车型，尤其是在外观上，欧尚X7充分利用高级的型面设计手法，创造出光影之美，立体丰富的型面随环境、角度、位置等因素而变化，具有动态视觉变化效果，产生如流光风影般的设计美感。稳健的姿态和完美均衡的比例，简洁流畅的特征线，打造出自然美学车身。

经典造型，实用性最强

不得不说，这样的设计让欧尚X7的侧面显得十分舒展，而为了达到这种舒展的感觉欧尚X7的车身尺寸也是功不可没的，4705/1860/1720的车身三围以及2780mm的轴距，既保证了它能够拥有大气的外观，同时也确保车内充裕的乘坐空间。

而车内采用新奢主义美学内饰设计和360°软包呵护，以及人性化UI界面设计，集声控、手势等便捷操作于一体，操作体验领先行业水平，整体设计简洁有内涵。不过话说回来，外观内饰都不算是国产车的重点了，毕竟在很多消费者看来国产车的内饰已经是“免检产品”了。

X7又作为欧尚目前当红一代车型，动力方面才是最值得期待的，长安欧尚X7搭载“中国心”十佳发动机称号的1.5TGDI发动机，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，百公里油耗7.4L。以出色的动力性和燃油经济性深受客户好评。也正因如此，欧尚X7才敢挑战大哥CS75 PLUS吧。

当然，抛开其他层面不说，对于长安推出欧尚X7笔者也表示敬佩的，毕竟就目前市场情况来说，为中国消费者推出性能车，除了要有足够的技术去打造这一款车型，还得有足够魄力去承担叫好不叫座的风险。