唯有最强电气化体系，才能诞生最强混动系统。在吉利雷神动力DHT智能微米工厂，以微米级的淬炼和源于豪华的试验标准，在看得见与看不见的地方均追求精益求精，这就是吉利动力4.0时代，电气化体系的最全面的体现。

而谈及混动领域，日系可谓是常年占据着领军者地位。例如丰田的THS、本田的i-MMD等。他们也均以各自的优势，赢得了国内外一众用户的称赞。其中丰田THS混动系统高速表现更好，而本田的i-MMD低速表现更强。没错，他们的表现都很优异，但不可否认的是，他们也仍有改进的空间。

吉利雷神智擎Hi·X混动系统既然“剑指世界第一混动”，自然要实现核心技术的全面超越。其系统涵盖了1.5TD/2.0TD混动专用发动机，与DHT/3挡DHT Pro混动专用变速器。将两大日系混动系统之间的优势相叠加，缺点相互抵消。

目前市场中，绝大部分混动车型所搭载的混动专用发动机均为自然吸气模式，而雷神智擎中的1.5TD混动专用发动机作为世界首款量产增压直喷混动专用发动机，且其采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR（废气再循环系统）四大先进技术，其足以称得上混动专用发动机的最高标准。

加之吉利成功研发的“驭风”燃烧系统，这台1.5TD混动专用发动机创造除了全球最高热效率纪录——43.32%，还实现了同级别最强的升扭矩及升功率。如果用一句话来说的话，那就是“鱼与熊掌兼得”。其1.5升的排量，拥有着赶超2.5升的性能。