我们是怎么把轩逸的百公里油耗做到3.8L？
原创
2020/12/25 9:25:47
来源：好车网
编辑：李亚楠
一辆家轿的油耗可以有多低？
最近，东风日产“逸行千里”第2季活动正式启程，主角轩逸再一次挑战一箱油走一千公里的“壮举”。
我们这次行程从广西南宁市马山县开始，一路经过白色、普者黑和弥勒，最后在昆明结束。3天的总行程超过1015公里，而且是从低海拔往高海拔进发，平均海拔从500米一路爬升至2000米左右，增加了这次活动的难度。我们都知道轩逸一向有省油的优点，但对于绝大多数非混合动力家用车型来说，凭一箱油要走1000公里几乎是不可能的，更何况还是低往高处走？因此势必要采取一些“非常”手段，不仅考验车，也考验司机的驾驶技巧，更考验人的意志，但为了赢，大家都非常拼。
统计成绩的方法非常严谨，获胜的依据是实际百公里油耗最低者，注意不是表显油耗哦！
第一天，我们从马山县的一个加油站出发，工作人员见证下每台车加满油，随后用贴纸封住油箱，除非真的坚持不到终点才能撕开加油。到终点后重新加满油，再除以这几天行驶的里程，就能得到一个与实际最接近的百公里油耗！结果计算到小数点后两位，相同则以行驶里程数较多者获胜。
车况、路线、重量这些因素大家都基本相同，剩下来就看大家的小技巧了。想要发动机最省油，首先就要减少会消耗发动机能量的地方。
我们都知道汽油车的空调通过发动机带动，算是对油耗影响较大的电器，因此我们全程几乎都没有开空调，连鼓风机都没有开，这只是最基本的操作！幸亏最近广西地区的温度不算高，要是在7、8月搞节油大赛，这样做怕是会出人命的！但在正午的太阳猛烈照射下，车内仍会非常闷热，四个大男人大汗淋漓，为了胜利，我们只能忍了！只有在下坡的时候才会开一点窗透透气，光是这一点很多人就忍受不了，所以知道我们有多拼了吧！虽然不是全程都在节油，每天中午都有休息时间，但确实是非常折磨人的。
我们也想过更极端的做法，包括把车上一些不必要的物资扔掉，把轮胎多打一点气，甚至用纸皮把中网的一部分封起来……但最后想想还是算了，这点旁门左道不太好，很可能会被判作弊，还是通过硬实力赢得比赛吧。
我们最多就是把中控屏幕以及辅助驾驶系统等一些不必要的功能关掉，这些东西多少会消耗蓄电池的电量，而蓄电池还是通过发动机充电的，不过还是要说这样对油耗的影响微乎其微，更多是心理作用罢了。
全程一路上基本都是高速和国道，99%的时候路况都很好，这有利于做出一个非常漂亮的油耗。但路况大家都是差不多的，胜负就决定在一些驾驶的细节上，例如怎样让发动机保持在最省油的状态。我们都知道，汽车要跑得快势必会消耗更多能量，但也绝非越慢就越省油。每款发动机都有热效率最高的运转区间（但发动机万有特性曲线图不好找），虽然各有不同，但多数车保持在60-80km/h的速度开是最省油的。因此，我们基本都保持在70km/h左右的速度在慢车道巡航，这时发动机的转速不到1500转，看着瞬时油耗只冒出来一点点，真舒服，也感觉自己有希望了。虽然我们被一辆辆大货车一边按喇叭一边超过去，即使觉得有点苟，但也没办法呀
但路况始终是复杂多变的，要省油还得要有充分的预判性驾驶。例如前方就是一个长上坡，先借助下坡或平地慢慢把速度提高到80km/h以上，一来可以冲一段，二来如果以一个较低的速度憋着爬坡油耗反而会更高，这是我们用经验总结出来的。
其次，如果进入有红绿灯的国道或城市路段，更要提前做好预判，如果是红灯便提早选择前方车较少的车道并收油滑行；如果是绿灯读秒宁愿稍微提点速冲过去也不要停下来……反正要用油门控制速度，尽量不要踩刹车，当然一切要以安全为前提。
说起刹车，要想最大程度利用发动机的动力，当然最好就不要踩刹车了。根据能量守恒定律，踩刹车就代表发动机产生的能量被白白浪费了，所以我们要尽量利用油门控制速度，每踩一次油门都有深深的罪恶感！
涉及行车安全，完全不踩刹车是不可能的，尤其是在山路上和经过车辆行人较多的国道或乡镇道路。听说拿第一的车就是全程又快又很少踩刹车，不过我们可不敢，太危险了。
虽然节油赛中的驾驶方式是很极端、不实际的，但证明了这套1.6L+CVT的黄金动力极限可以去到哪里，轩逸真的很省油。而且一路的高速其实很是无聊，轩逸充裕的乘坐空间让4个大男人也不会觉得拥挤和疲劳，所以轩逸不愧是一辆出色的家用轿车。好车的评判标准有很多，对于十来万的紧凑级家轿来说，好开、省油、空间大且价格不高是最重要的参考指标，而这些都是轩逸的优点。
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