自主品牌刮起了“混动”风。

似乎在一时间，比亚迪的DM-i技术，长城的DHT混动技术，再到吉利雷神混动技术，自主品牌们好像踩着相同的节奏，踏入了混动的战场。而现在，长安旗下的蓝鲸iDD混动技术，也加入战局。

时间拉回到去年6月，重庆车展上，在主场的长安汽车发布了蓝鲸iDD混动系统，正式亮剑混动市场。当时，长安给出了承诺，首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，将于去年下半年正式亮相，目前，长安UNI-K iDD已经正式开启预售，两款车型官方预售价格17.69-19.29万元。

长安没有食言。

如今，踏着天津明快而清冽的春风，长安UNI-K iDD天津区域高潜用户场地试驾体验营燃擎开启，本次活动特邀汽车主流媒体嘉宾和长安粉丝到场，通过详尽的产品讲解、丰富的专业赛道试驾、智趣十足的互动体验，深度驭鉴“全程“0焦虑”电混SUV”UNI-K iDD的品质魅力。

低碳时代，混合动力成为汽车品牌面对用户市场的技术突破点，长安汽车以解决用户用车痛点角度出发，通过运用行业尖端技术，打造蓝鲸iDD混合动力系统，实现动力与经济兼顾，完美应用于任何出行场景之中，为广大用户带来全程“0焦虑”的驾乘体验。长安UNI作为美好生活体验的发起者，旗舰舒享座驾UNI-K率先搭载蓝鲸iDD混合动力系统，赋予了UNI-K iDD“全速域”、“全场域”、“全温域”和“全时域”能力，解决用户在城市通勤时的高油耗焦虑，远途出行时的充电、里程焦虑，及郊外露营时的用电焦虑。

作为一款中型SUV，长安UNI-K iDD的车身尺寸可不小，长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。车身侧面非常流畅，简约的弧线就勾勒出一个圆润饱满的车身，溜背式的车顶造型，看起来非常大气，超长轴距让四轮尽量贴近车身四角，给人一种稳重感。和燃油版有所区分的是，混动版采用了全新的轮毂样式，轮胎尺寸为265/45 R21，并配备了橙色的刹车卡钳，作为一台插电混动版车型，车身右后翼子板上配备了充电口，布置有直流、交流两个充电口。在直流快充模式下，电量由30%充至80%仅需30分钟。

车尾依旧采用贯穿式LED尾灯组，与燃油版车型不同的是，混的版本的尾标增加了“iDD”标识，同时双边共四出的排气也换成了更加低调的双边双出式，但你不要以为这款车动力性能会下降，恰恰相反，它的加速能力更强，这才是我们接下来场地试驾重点要感受的部分。

长安这套蓝鲸iDD混动系统在低速工况时，可以实现纯电车型起步的感觉。毫秒级的电机峰值扭矩响应，让车辆初段加速度可达0.6g；这对于一台接近2吨的中型SUV来说，动力输出实在是强悍。

UNI-K iDD共有三种驾驶模式可以选择，分别是EV、HEV和i-X模式，前两者很好理解，就是纯电动和混动模式。i-X模式为用户自定义模式，在中控屏菜单栏有动力澎湃、长续航、露营三种预设选项，除此之后还支持最多三种自定义模式，可以通过设置对动力风格、动能回收强度、电池电量等参数进行调整，以满足不同用户的需求。不过个人建议，城市通勤可以用EV模式，130km的续航里程足够城市内一天的代步需求。长途或高速状态可使用HEV模式，毕竟满油满电1100km的续航里程等着你去挑战。

本次试驾体验营活动，根据北方冬季特性，特地为长安UNI-K iDD规划了多种赛道，全方位检验新车性能，并设计了丰富的智趣互动环节，为嘉宾带来交互新格局。UNI-K iDD不负全程“0焦虑”电混SUV定位，其搭载的蓝鲸iDD混合动力系统，由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。稳定澎湃的动力，豪华齐全的配置，一流的品质，一流的驾控，令现场嘉宾赞不绝口。

在蛇形道和八字道中，长安UNI-K iDD出色的底盘调教展示出了巨大的优势，即使是急转弯的路况，长安UNI-K iDD也能稳稳地掌握车辆平衡；而单边桥则让其的抓地力得到了很好的体现。

写在最后：

一直以来，长安汽车都是自主品牌中的佼佼者，而UNI车系在新技术和新理念的驱动下，UNI-T与UNI-K两款车型的累积销量目前已达12万辆，积攒起一定的市场热度和品牌效应，成功帮助长安汽车品牌实现了向上转型。如今，长安UNI-K iDD带来更出色的产品体验和出行解决方案，很好地满足了Z世代年轻消费者的多元化需求。

目前，该车已经全面登陆天津，感兴趣的朋友可以联系天津地区的长安经销商进行赏车和详询。