考验一台汽车能不能连续跑，可以连续跑多少公里，主要还是看发动机能不能承受，比如发动机过热等情况，其实一台汽车从设计到生产，都是经过不间断运转测试的。

为了能够对车子进行全面的测试然后在市场上推广，汽车厂商除了会对发动机的性能进行测试，还会对汽车的底盘、轮胎等汽车部件进行整体测试，从测试到量产过程是非常严格的。

以斯柯达的柯米克为例，在正式量产之前，要进行一系列实验室模拟测试，极限距离、极限路况等多种环境，横跨全球4大洲，综合测试里程超过400万公里，相当于绕地球100多圈。

德国狼堡试车场：大众集团内最完备的试验道路，在极为严酷的条件下昼夜不停完成性能试验。

芬兰试车场：利用冬季最低气温可达-30℃的低温及天然的冰雪路面。

中国本土全路况试车场：最高海拔5000米，从40℃的高温高湿的海南到-40℃极低气温的黑河，再到地表温度高达70℃的干热吐鲁番。

美国亚利桑那州试车场：完成阳光暴晒实验，在各极限工况下检测整车的各项性能，车身各钣金、塑料件是否会易损，密封性是否受影响，各电器是否正常运转。

南非斯堪尼亚试车场：接受大众集团各顶级工程师和董事会成员综合试驾检验，并不断提出改进意见，直到全面评测合格。

所以，对于我斯柯达来说，跑上十几个小时基本上是毫无压力的，但是如果一次行驶超过5000公里差不多就属于损害型驾驶了。

虽然长时间行驶并不会对车辆造成损伤，但对于驾驶者来说，多长时间需要休息，恐怕很多人还不是很清楚。根椐《道路交通安全法实施条例》第62条条七款规定，驾驶人不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。否则视为疲劳驾驶。

为了防止疲劳驾驶，我们斯柯达还在多款车型上配备了智能疲劳提醒功能：系统会记录驾驶者方向盘使用情况、油门以及制动踏板的动作、转向信号灯、白昼时间、行驶时间，通过计算来判断驾驶者是否处于疲劳驾驶状态。

激活条件：①车速＞60km/h、②行驶超过15min。

当时速在60km/h 以上且行驶时间超过4小时，系统将主动报警。

静态测试疲劳监测步骤：通电-踩刹车-开启双跳警告灯-点动远光灯-雨刮开关调至点动挡。

疲劳驾驶引起风险很大，疲劳监测就像一位始终保持警觉的同伴与您同行，及时提醒您注意休息，降低出行风险，同时令随车乘员倍感安心。

尽管长时间驾驶对车辆来说是“小菜一碟”，但人毕竟不是铁打的，所以，为了您和他人的安全，还是奉劝大家不要疲劳驾驶哦！