4月车市终于回暖！数据显示，4月我国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，月增速为今年以来的首次增长，其中销量更是结束了连续21个月的下降。

然而，部分品牌却要面对终端销售困难的日子。中国汽车流通协会最新发布的2020年4月份“汽车经销商库存”调查结果显示：4月份汽车经销商综合库存系数为1.76，同比下降12.0%，环比下降34.3%，库存水平大幅回落，但仍然位于警戒线以上。

值得注意的是，报告还特别指出了7个品牌的库存深度超过2.5个月，分别是斯柯达、广汽传祺、荣威、上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚；其中库存深度最高的3个为：斯柯达、广汽传祺、荣威。

上汽斯柯达是被市场边缘化的合资品牌之一，迫于市场压力，今年4月斯柯达品牌率先启动官方降价措施，将品牌定位下降，谋求生存。

斯柯达品牌在华多年发展均围绕上汽大众品牌，被认为是“便宜的大众车”，但伴随着品牌衰落及销量下滑，斯柯达独立发展的欲望越来越强烈。从官方信息来看，官降意味着斯柯达品牌将丢掉“廉价版”大众的标签，并取得独立发展。

对于定价下降问题，上汽大众高管贾鸣镝表示：“过去，斯柯达的建议零售价与市场终端折扣差距较大，较高的建议零售价导致客户在初步进行选择的时候，就不会将斯柯达品牌放在考虑的范畴之中。”而建议零售价的下调有利于其更好地接近目标用户，也是出于中长期的打算和考虑。

数据显示，2019年斯柯达在华销量28.2万辆，同比下滑17%，而此前斯柯达曾提出年销50万辆的目标。进入2020年，斯柯达的跌幅进一步扩大。

广汽传祺4月经销商库存深度为3.07个月，是库存第二大品牌。从官方公布的数据来看，广汽传祺的销量并不差，4月销售22,271辆，同比下降17%；1-4月累计销量为84,739辆，同比下滑26.23%。但从库存水平来看，或意味着广汽传祺批发与终端销量不匹配的现象。

从产品来看，广汽传祺轿车领域几乎失去优势，同时SUV领域难以与一线自主品牌抗争，比如GS4曾月销两万多台，是哈弗H6、吉利博越、长安CS75等的主要竞争对手，但如今月销已不足一万台。

荣威品牌4月经销商库存深度接近3个月，也体现了厂家批发销售与终端零售销量的不平衡。

另外，上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚的经销商库存也超过2.5个月，对厂家来说是危险的信号。其中上汽大众品牌是国内销售规模较大的品牌之一，由于产品问题，被曝的安全性问题等原因，对上汽大众品牌造成了持续打击。