动态驾驶

V6主要还是以舒适为主，上手的第一感觉很不错，低扭矩下并不充沛，中速行驶会有一定爆发力，日常超车、提速还是非常轻松的。

转速在3000rpm左右时，是V6动力最为充沛的时候，这种加速势头可以持续到4000rpm，，也就是车速在100km以下行驶完全能够应付，而在高速上行驶，车速在120km以上，会感觉有些乏力。

自主双离合以往的表现并不好，但V6却让人眼前一亮，这台7速双离合换挡很平顺，基本感觉不到什么顿挫感，不过这也是牺牲了一定换挡速度换来的，好在牺牲后的换挡速度也基本让人满意。

除了变速箱外，V6的底盘也有着不错的表现，细小的振动能够有效过滤，不会给车内乘客带来舒适性上的影响。而在通过连续坑洼路面时，虽对乘客有一定冲击，但整体处理得很不错，不会让人感觉特别生硬，悬架韧性很不错。

总结：变速箱与底盘一直自主品牌的短板所在，而在这两个方面中华V6却表现不错，可以说有着不错的硬实力。另外在外形设计、内饰氛围以及配置上，中华V6也做得可圈可点，除了一些细节把控还有待提高外，整体表现还是让人满意的。