动力试驾

本次的试驾车型以搭载3.0L V6涡轮增压发动机的55TFSI车型为主，未来国产的A6L不出意外还会有2.0T发动机供消费者选择。这台3.0T发动机最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛米，匹配的是7速S tronic变速箱，官方的百公里加速时间为5.1秒。

A6的48V轻混系统来源于A8，它可以实现55到160公里/小时区间下的惯性滑行，并且在起步阶段这套轻混系统作为发动机的助力，能让动力更好的衔接起来，驾驶更加顺畅。并且这种动力的衔接几乎让你察觉不到，一切在不经意间就已完成。

3.0T的动力储备毋庸置疑，虽然官方的0-100km/h加速成绩为5.1秒，但实际开起来它并不显快。这并不是因为动力储备不足造成，而是它显得有点太过平顺。即便急踩油门，A6也不会像5系那样有强烈的冲击感，在身体上给你刺激。A6的加速力道更多还是照顾到了车内乘客的舒适性，虽然它并不慢。

悬挂对于路面震动过滤的相当彻底，你很难从车内感受到路面的变化，舒适性方面表现一流。即使与奔驰相比，个人觉得A6的表现要更出色。当然这只是舒适方面，换句话说察觉不到路面的情况也就意味着失去了一定的路感，这也算是为舒适作出的牺牲吧。

总结：作为品牌的中坚力量，A6车系在奥迪当中有着举足轻重的地位，从A8技术下放就可见一斑。换代之后的A6从A8上继承的全新科技，并且再配合奥迪最新设计，老气这个词似乎离它越来越远。相反，科技、豪华等标签越来越重，这也就意味着A6在保证现有客户群体情况下，还能吸引更多消费者，何乐而不为呢？