【好车网 新车试驾】由于现在大部分越野车都过于硬派，而城市SUV则偏软，所以一些消费者在硬派越野车与城市SUV之间难以抉择。不过这对于豪华SUV引领者宝马X5来说却并非难事，宝马X5首创SAV概念，将越野性能和公路性能结合。公路越野兼顾的全能选手，一起来试驾看看第五代宝马X5吧！

新车将于12月7日晚正式上市，目前得到的预售价是82-92万元，其中xDrive 40i M运动套装预售82万元、xDrive 40i 尊享型M运动套装预售92万元。

动力驾驶

当我看到我们试驾的X5采用了21寸的大轮圈搭配超薄的轮胎时，我没想到厂家会安排我们去做越野体验。我很担心轮胎承受不了这样复杂的路况，但没想到的是，整个越野体验下来，我们并有感受到X5的一丝“胆怯”，在空气悬架和xOFFROAD的加持下，X5整个越野的表现让我十分满意。

其实希望在越野驾驶中，方向盘的回馈力度更大一点，一来我觉得越野就应该让自己的手臂也多用上些力，二来我希望路面信息更多地能通过方向盘传递给我，这样我能够更好地判断此刻车辆所处的路况。

X5最擅长的便是公路行驶了，开着X5并不会让我感觉到是开着一台很大很笨重的大块头SUV。它在变线以及过弯时的灵活性，堪比宝马的轿车，动力响应更是直接迅猛。X5有四种驾驶模式，每种驾驶模式下的油门踏板回馈力和响应速度都不相同。在Comfort模式下，油门踏板就有些“钝”；在Eco模式下，油门踏板就更硬了，感觉有股力量和你对抗，让你尽量不要踩油门；只有在运动模式下，油门踏板才比较灵明，踩下去也不太费力。

总体来说，这次全新一代宝马让我不再担心它的越野性能，它在非铺装路面的表现和它在公路上的表现一样出色。而且它还增加了这么多的驾驶辅助功能，你会发现之前的担心全是多余，大块头的它却异常灵活，能带着你去到很多地方。