这台1.5T发动机为全铝机体，采用第二代CVVL进气气门无极可变升程技术，能提升动力表现、降低燃油消耗。此外，该发动机还有集成式排气歧管、双节温器、中置直喷等。

轮胎扁平比为60，为驾乘舒适性贡献不少。对于道路上细碎的颠簸，轮胎和悬架处理得很到位；在快速通过减速带时，悬架和底盘的韧性和刚性都为驾乘品质带来高级感。

试驾感受 底盘扎实/Sport模式动力平顺

VV5保持了WEY品牌车型一贯沉稳的风格，整体驾驶感受偏德系，底盘扎实、悬架韧性足、行驶品质高级是VV5 1.5T车型的最大优势。而动力方面，Normal和ECO模式下动力响应比较迟缓，Sport模式下最为顺畅。

在Normal标准模式下，VV5 1.5T的动力响应比较慵懒，提速时涡轮有迟滞，直至2500转后，动力才爆发出来。

在ECO经济模式下，发动机尽可能保持高挡位低转速以节省燃油。提速时，转速爬升最为缓慢，想要获得与Normal标准模式下相近的动力响应，需要将油门踩得更深一些。

在Sport运动模式下，发动机的转速比Normal模式提升约300转，保持在1800转左右，提速响应最为敏捷畅快，涡轮介入感最小，动力输出也最为平顺。

相比于一些竞品车型来说，在Sport模式下，VV5 1.5T的发动机转速相对低一点，再加上车厢隔音能力较好，个人认为在车流缓慢的城市道路中行驶时，可以保持Sport模式，既不会有恼人的发动机噪音，油耗也不至于太高，还能避免被加塞。

许多日系车的刹车踏板行程稍长，初段力度很轻，风格温柔的驾驶员能利用这一特性，在红灯前提前丢油，缓慢刹车，尽可能多的滑行，提升驾乘舒适性。

VV5 1.5T的ACC自适应巡航系统可实现0-100km/h全速域工作，因此带有排队功能。

总结：

VV5 1.5T的优点在于运动、有力量感的外观设计，帅气且不落俗套；底盘扎实，行车品质也好，并且内饰科技感强，配置也丰富。不足的地方可能就是动力调校整体偏保守，Sport模式下才比较顺畅。

VV5 1.5T 车型的起售价格更低，为喜爱VV5的车友们提供了一个上手的好机会。但是7月1日后，车辆购置税将取消优惠并恢复10%，消费者买小排量车就得多掏钱。