动力升级其实是本次CS35PLUS亮点之一，新车搭载长安蓝鲸NE系列高效动力组合，代号为JL473ZQ9的1.4T涡轮增压发动机最大功率为160马力（118千瓦）/5500rpm，最大扭矩为260牛·米/1500-4000rpm，与搭载在老款车型上代号为JL473ZQ3的1.4T发动机相比多了2马力，最大功率转速以及扭矩转速区间没有变化，但经过厂家介绍这台发动机在技术层面上有了提升，如拥有350bar的喷油压力、集成式的排气歧管等技术。传动方面，与之匹配的是长安自主研发的7速湿式双离合变速箱。

说实话，中期改款的CS35PLUS动力表现和老款车型相比并无两样，毕竟只多了2马力，但就算是这样，对于一台小型SUV，账面160匹的马力也着实不小了。整体感觉依旧是那种初段很轻快、很有劲的表现，但这种灵敏的油门调校需要适应，跟车时会比较难控制。

总的来说，这台7速湿式双离合变速箱调的还是比较保守的，并没有什么运动感，变速箱的换挡速度以及时机都会延后，从而保持行驶的平顺度，并且在行驶中也更乐于升挡，对于降低油耗水平有一定的帮助。升降挡动作比较轻柔，在城市道路上开起来还挺舒服的。

方向盘的转向力度可以在中控屏内进行调节，分为舒适模式、标准模式和运动模式，这三种模式区别还是比较大的，运动的会更沉稳，但这种沉并不会让指向性更好或者车头更快，只是手感上的变化，并不会接受更多的路感；舒适模式则会非常轻，比较适合娇小的女士使用，开起来肯定会更省力一些，但个人还是比较建议使用标准模式，力度适中，手感最好。

悬架完全是家用SUV的范畴，行程较长且柔软，侧向以及前后方向的支撑性一般，在做大角度转向时车辆会出现比较明显的侧倾情况。在噪音的抑制方面CS35PLUS依旧做的不错，低速时车内拥有不错的静谧感，但速度超过80km/h时胎噪以及风噪会传入车内。总的来说，CS35PLUS依旧保持着很好的家用SUV属性，中低速动力响应快，方向盘轻盈，日常在城市中开起来还是比较舒适惬意的，对于这个价位的小型SUV而言，有这样的表现足够了，但是我希望未来悬架在处理路面细碎振动时能更彻底一些，目前脚下的振动确实有点多。

总结：

中期改款CS35PLUS的变化还是足够多的，静态部分的升级令人满意，尤其是车内造型终于追上了大部队，加入了许多流行的元素，如双联屏以及贯穿式空调出风口等等，而在配置上也有了进步，增加了如电动/感应后备厢、感应雨刷等舒适性配置。

行驶感受方面我认为和老款车型相比区别并不算大，2马力的增加并没有带来明显的效果，变速箱也是老样子，但新车在噪音的抑制上有了一些提升。总的来看，中期改款之后的CS35PLUS很有诚意，配置的升级让它的家用属性更强，在小型SUV细分市场中依旧是佼佼者。