【好车网 新车点评】曾经上汽大众凭借着途观和途观L在SUV市场的表现让没有SUV车型的一汽大众羡慕不已，如今，一汽大众的“SUV饥渴”，即将Game over！大众的小型SUV—T-Roc将由一汽大众进行国产销售并进行加长,今天小编就和你聊聊这台车的前世今生和它未来的潜在竞争对手。

前身：T-ROC概念车

大众T-Roc的前身是2014年在日内瓦车展亮相的T-ROC概念车，前脸的LED大灯采用了融于进气格栅内的设计，巨大的圆形雾灯让前脸看起来更加个性。

侧面融合了轿跑与SUV的跨界风格，并采用了三门设计和可拆卸式车顶设计，双色车顶设计看起来十分个性。

尾部采用了棱角分明的线条，充满了层次感，尾灯外层采用镀铬饰板进行装饰，与个性的前脸很好的进行了呼应。

量产版T-Roc外观解析：

相较于概念车上十分超前的设计，量产版T-Roc在外观上收敛了不少，由于主打年轻消费市场市场，采用了充满年轻活力的设计，前大灯组与六边形进气格栅相连，上下各有一道镀铬饰条将两者包围，很符合当下年轻消费者的审美。

侧面采用了当下十分流行的双腰线设计，硬朗的线条让T-Roc多了几分野性，A柱采用了极大程度的向后倾斜的设计，看起来颇有轿跑的感觉，为了进一步提升年轻化理念，大众T-ROC还采用了双色拼接车身。

尾部尽可能的还原了概念车的设计，多道线条的采用让大众T-ROC的尾部充满了层次感，尾灯延续了大众旗下其它SUV车型的设计，尾部大众Logo下方是T-Roc的英文名称，这样的设计与自家大哥辉腾有着异曲同工之妙。

内饰解析:

内饰延续了大众一贯的简约设计风格，融入了当下十分流行的扁平化设计理念，双色搭配的内饰配色也很好的与它那个性的外观进行了呼应，中控台采用了向驾驶员一方倾斜的设计，仪表盘采用了如今十分流行的全液晶设计，中控台中央那块8寸触摸显示屏集成MirrorLink系统，支持苹果CarPlay以及Android Auto手机互联功能。

空间解析：

作为一款小型SUV，在空间上我们自然不能要求过高，前排空间问题不大，但是后排空间就会显得有点局促，后排虽然配备了三个头枕，但是中间那个凸起的坐垫，难免让人感到遗憾。

动力解析:

海外版车型提供了1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油发动机可选。汽油版车型方面，1.0TSI车型最大功率85kW（115PS），1.5TSI车型最大功率110kW（150PS），2.0TSI车型最大功率140kW（190PS）。结合国内得到的消息来看，国产的T-Roc将搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，预计匹配双离合变速箱，工信部百公里油耗为5.7L。

竞争对手分析：

国产大众T-Roc定位小型SUV，如今国内小型SUV市场的竞争同样十分激烈，下面小编就来盘点下它上市后的潜在竞争对手吧！

斯柯达柯珞克

第一个要提的自然就是与T-Roc师出同门的斯柯达柯珞克，它们都出自大众MQB平台，走的都是相同的年轻化入线，斯柯达柯珞克也将率先与大众T-Roc在今年的三月正式上市，配置相近的情况下，斯柯达柯珞克的价格注定会低于大众T-Roc。

缤智/X-RV

当然除了自家兄弟外，本田的两款小型SUV的实力自然也不能小觑，本田的缤智和X-RV几乎包揽了合资品牌小型SUV销量头两名的位置，加上上市比较久，凭借着终端优惠，在价格上也有着不小的优势。  

尺寸对比：

海外版T-Roc的车身尺寸为4234/1819/1573mm，轴距2603mm，鉴于国内消费者对空间上的需求，国产版T-Roc的轴距将加长58mm，由于一汽大众并没有公开国产T-Roc的详细尺寸，我们暂且用海外版车型与它的国内竞品进行对比。

通过上面的数据对比，我们可以发现柯珞克在尺寸方面优势十分突出，但是考虑到国产后的T-Roc将在车身尺寸上进行加长，所以我们也不必过于担心T-Roc的车身尺寸，毕竟一汽大众也不会希望自己的首台SUV输在起跑线。

总结：

虽然一汽大众在多年后终于迎来了自己的首台SUV产品，但是接下来大众T-Roc的压力依旧不小，它不仅要面对来自自家同门兄弟斯柯达柯珞克以及本田两款小型SUV缤智/X-RV的竞争，大众T-Roc如果在有相对合理的配置前提下，再给出一个充满诚意的市场售价，相信它的市场还是很光明的，凭借着大众的品牌影响力，不少人都会舍得为大众标多花几万块，让我们一起期待下大众T-Roc上市后的市场表现。