【好车网 车界动态】对于马自达的转子发动机相信很多人都有所耳闻，转子发动机和活塞发动机不一样的地方在于，茧型气室是被分成三份的，这三个空间连续地在完成进气、压缩、做功、排气，转子转一圈就做了三次功，具有高马力容积比的优点。普遍的认知便是烧油保养贵照料麻烦，但转子发动机RX-8其实不难养。

转子发动机太精贵，六万公里就要大修？

任何车的发动机都会有寿命，都会在一定里程数后需要大修，更换磨损的零件，但传闻中的6万KM，8万KM，10万KM，基本都是在不正确保养的情况下造成的。还有种特殊情况就是因为淹缸导致发动机打不着，如果车子还没暖，油又很浓的时候就熄火，汽油就有可能附着在火花塞上，特别在冬天。被打湿的火花塞没法再点火了，车子也就无法启动。所以转子发动机千万不能在启动之后，很快就熄火！

转子发动机特别烧机油

对！转子发动机确实烧机油，在马自达官方的用户手册上也明确指出这点。转子发动机构造特殊，没法像传统发动机用机油循环的方式去润滑，工程师特别在缸内顶端设置了两个机油喷油嘴，会把很少量的机油喷出，去润滑三角转子的顶端。这部分的机油消耗大概在1000公里0.5升机油。用户手册也建议每加两箱汽油就需要加上0.5升的机油。

转子发动机很！耗！油！

转子发动机的油耗，的确不能和现代的小排量涡轮增压环保引擎相比，日常驾驶基本维持在百公里13-15升，如果走高架多，会在13L左右。但对于一台10年前技术，230匹马力的RX-8来说，这个油耗水平并不算太高。

RX-8停产了，配件很难买到

车型停产并不等于配件停产，日本的法律规定在车型停产后车厂必须保证至少15年的车辆配件生产，所以你是可以在日本订到近几个月生产的RX-8配件，也可以通过日本亚马逊海淘运到中国。同时在一起马自达销售过RX-8的4S店，也可以提供配件订购服务。所以配件并不难找，甚至还有很多选择。

转子发动机结构复杂，保养费用天价

其实RX-8的保养费用和普通日系车没有差别，小保养在500元左右。但由于RX-8在二手车市场的价格走低，有些配件更换的费用会让人觉得和十万左右的车价不符。比如一个全新的RX-8三元催化器大概12000元左右，而对于 40 万级别车型来说，价格并不夸张，但对于花了8万买了一台RX-8的车主来说，可能就会觉得是天价了。

国内没有人会大修转子发动机

国内维修转子发动机的地方其实不少，上海、北京、深圳甚至温州都有，问一下车友会即可。而且转子发动机的结构很简单，也不需要太多的专用工具，有几个车主甚至看着维修手册自己就完成了发动机大修。