四驱、混动、超跑...说起这些词，你想到了啥？NONONO，不是法拉利保时捷，而是大家再熟悉不过的“思域大哥”！

本田思域TypeR本来就是一款非常棒的车了，那具2.0L发动机的最大马力就有320ps，纽北圈数7:43.80。但有人却依旧不满足现状，提出了一个疯狂的想法：“如果思域TypeR是四轮驱动的，并且能再加上100匹，那就完美了！”

这个想法有些天马行空，但一家名为Orbis的公司还真做到了！

他们推出了一款叫Ring-Drive的电动轮毂，并装在了这款思域TypeR的后轮上，让它变成了四驱车型。同时，这套Ring-Drive的电动轮毂也并不会太重，不会给思域TypeR增加过多额外的重量。

Ring-Drive电动轮毂的工作原理很简单：使用一个小电机直接驱动车轮，辅以定制的双速变速机构。而两个永磁交流电动机则来自ZeroSZF13.0电动摩托车，它们能为每个后轮增加了约52ps的最大功率和95Nm的最大扭矩。如此一来，这台思域TypeR的最大综合马力能达到460ps左右。

不过，这套系统需要由ZeroMotorcycle电池供电，总电池容量为13.3kWh。为了安装这些电池，你必须拆掉思域TypeR的后座和后备箱地板，同时，车身整备质量也会多了约80kg；至于Ring-Drive电动轮毂的耐用性，实际上也有待商榷。

但毫无疑问的是，思域TypeR的动力由此得到了大幅度提升，0-60mph的成绩当然也更加漂亮了——能比原装TypeR快了0.4秒左右，实际赛道圈数想必也会有一些进步。日常驾驶中，Ring-Drive电动轮毂可以减轻发动机的负荷，并提高燃油经济性，而自动的扭矩分配可以让您在出弯道时快速提速，就像从大炮中射出来一样暴力。

如果顺利，在思域TypeR之后，其他思域车型也可能会有类似的产品。

Ring-Drive电动轮毂的另亮点，就是轮毂上的刹车碟：它的接触面积增加了至少50％，并减少了20％至30％的热量积累；这不光能减少刹车的热衰退，还能让它使用更小、更轻的刹车卡钳。