如今路上见到豪车不稀奇，奔驰宝马奥迪差不多成了街车，工薪阶层也能搞个20多万的入门体验下豪车的感觉。保时捷、路虎、玛莎拉蒂也是越来越多，很多稍微有点钱的老板咬咬牙也上了。但有一些车，不是你想上就能上，比如法拉利、兰博基尼这种超跑，以法拉利为例，最便宜的也得300来万。而法拉利最贵的车LaFerrari（法拉利拉法）国内曝出的只有二十多台，不要说绝大部分人见都没见过，就连很多土豪想买都买不到。

作为法拉利车型中的旗舰级超跑，法拉利拉法的售价自然也让很多超跑爱好者望而却步，第一批499辆限量版车型售价100W欧元，在中国至少要拿出2200W才能到手。当然有钱你也不一定买得到，因为法拉利拉法是有设定购买条件的：1、必须身家要在5000万以上。2、没有法拉利转手记录，否则不能入手。3、本人要有购买过5台法拉利的证明。

法拉利拉法的车头是双层设计，比较尖，面盖上有通风口，底部有碳纤维前唇。其次后视镜伸的比较远，而且支持杆非常细，面罩为碳纤维。拉法充分考虑了空气动力学，空气从车头底部进气口进来通过车头上的通风孔导流到车顶。侧面前轮拱有一个散气口，B柱下方有巨大的通风口给刹车散热。发动机的进气口其实在尾部轮拱上方，拉法的发动机是中置后驱的。车尾层次感很强，底部扩撒器带有主动调节的扰流叶片，可以根据工况调整角度跟高度，排气跟F12一样，采用双边共四出，气势十足。

相比外形，法拉利拉法驾驶舱的设计就要至约至简很多。因为全车轻量化的要求以及大量碳纤材料的运用，拉法驾驶舱是模块化设计，功能被高度整合。方向盘和后面的显示器被整合了大量功能，中控上的控制面板和显示器也很紧凑简约。下方最点睛的标志性设计无疑是那个整合了倒挡、自动模式和弹射启动按钮的“全碳犀牛角”，视觉效果超酷，也只有意大利人才敢这么玩。

再来看看法拉利拉法的动力参数：顶尖动力调校加上电动机动力辅助，混动车型，6.3L V12发动机输出800马力，电动机输出163马力，总计可达到963马力。0-100km/h加速时间<3 秒，0-200km/h加速<7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速达350km/h以上。法拉利拉法带给驾驶者虎虎生风、风驰电掣般的速度感，除了3秒破百、7秒破两百的加速，扭矩在各个挡位各个转速区间都无比丰沛起了重要作用。