网易汽车7月18日报道铃木吉姆尼以在越野迷中的硬核口碑和变态的保值率著称（十年的车都能卖到车价的一半，看着就想打人……），经过了第三代车型长达20年的折腾，前段时间这个小玩意终于换代了，虽然国内未必引入，但是它的技术却值得一看，尤其是在越野和公路两方面性能都更硬了。

此前我们已经对新一代吉姆尼进行了详尽的导购属性解读：

得不到的往往最好？解读铃木全新吉姆尼

注：新一代铃木吉姆尼有窄体和宽体（SIERRA）两个版本，主要区别在轮眉和动力系统上，其他技术一致。

■底盘更强悍，大梁还要加强

从初代车型开始，吉姆尼就是带大梁的（从左至右分别为第一、二、三代车型）：

当然，第四代吉姆尼也不敢乱来，不但要有大梁，还要更强——扭转刚度提升了50%：

当然，前后硬轴也是不可少的，不但悬挂行程够大，也足够耐造：

此外，为了提升舒适性（三代车主：什么叫舒适性？……），新吉姆尼的大梁也改善了缓冲胶套，不过实际效果还得看疗效。