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内装部分换上合成皮/绒织布料搭配银色缝线处理的设定，不过依照现款普锐斯C的规格来看，应该会维持Cool-Tech皮质座椅的方式。此外钢琴烤漆饰板、镀铬饰条等也提升整体质感，中置的仪表板MID显示幕从3.5吋放大至4.2吋，增添阅读资讯上的便利性。

新设计的Cool-Tech皮质座椅，新增透气孔设计能稍微缓解台湾湿热难耐的气候型态，多少弥补后座无出风口的缺憾

动力系统仍配置1.5L1NZ-FXE直列四缸Atkinson汽油引擎，具备73ps/4800rpm马力与11.3kgm/3600-4400rpm扭力，搭配一具可输出61ps/17.2kgm功率的电动马达，综效马力可达101ps，在ECVT无段变速系统驱策下，平均油耗来到能源局测试的26.5km/L。

值得注意的是，由于目前普锐斯C并未配置丰田SefetySense，仅仅多了外厂设计的BSM盲点侦测警示系统，所以丰田是否为因应这次Crossover衍生车型的推出，将前方碰撞预警煞车、车道维持辅助、车道偏移警示、远近光灯自动切换等主动防护系统加进来，非常值得观察。毕竟日本规格不仅已经将可侦测日间行人的Pre-crashSafety(雷射雷达+单眼相机)版本列为标配，还导入了前后四具ICS雷达与防止误踩油门的油门误踩抑制系统与倒车油门抑制系统等，在消费者日益重视安全系统的观念之下，或许普锐斯C将会成为80万以下ADAS系统最齐全的小车呢！