目前法拉利旗下车型仍然有部分使用大排量V12发动机，这使得其受到欧洲排放法的限制无法继续提高产能，也让利润无法更进一步。混动系统加入全系车型能够满足严格的排放法规，同时也让法拉利旗下所有车型的总排放水平将能够得到有效的下降，从而满足欧洲日益严苛的排放法规。

SUV+混动，天作之合？

什么车会用上法拉利的混动系统，于情于理都该是SUV第一个来“吃这个螃蟹”。

在今年年初的北美车展上，CEO马尔乔内向媒体表示：“法拉利将在未来推出SUV车型。根据此前传闻，该车将基于GTC4Lusso换代产品的平台打造。”

（法拉利SUV假想图）

其实法拉利的做法我们能够理解，在汽车界，情怀是不能当成饭吃的，无数的车型都证明了这一点。同是菲亚特克莱斯勒集团旗下的玛莎拉蒂就是极好的例子，虽然70年代曾有过Bora这样的惊为天人之作，21世纪之初也生产过MC12这样的神作，但它们终究改变不了销量逐步下滑的现实。复活Ghibili并不断升级总裁车型，顺势再出一款名为“Levante”的SUV，这不，销量明显好转，品牌复苏也有了起色，玛莎拉蒂2016年仅在华就销售了12250台。眼看着隔壁家的兰博基尼Urus已经开始收割一大波富豪手中的钞票了，同为意大利超跑品牌的法拉利哪还坐得住？

（兰博基尼Urus）

如果在超级跑车身上使用这套全新的混合动力系统，一定会有不少车迷“叶公好龙”地表示这车居然用混动，已经不纯粹了。而如果在SUV身上使用全新的混动系统，让消费者接受起来难度也没那么大。反正都是迎合市场的产物，那就怎么好用怎么来呗！

毫无疑问，混合动力将会在法拉利下一个阶段的产品中占据重要的角色，甚至它会成为汽车品牌竞相追逐的热点。混合动力能够弥补传统内燃机的不足，也可以解决电动机的痛点，这样1+1>2的效果对于汽车厂商来讲确实很诱人。

在买菜车上，高效的混动系统能够大幅提升燃效，而在高性能车上，大功率的混动系统又能够大幅提升性能表现。混合动力系统确实是一个不折不扣的“万金油”。