说起i-MMD，大家马上会想起第十代本田雅阁锐·混动（SPORTHYBRID），凭借简单而高效的第三代i-MMD（IntelligentMulti-ModeDrive）混合动力系统，已经可以轻松做出媲美其他品牌PHEV车型的HEV油耗。

那么，如果由本田来做PHEV呢？又会有怎样的惊喜？

能够插电的i-MMD

就在11月举办的2018广州车展上，本田向国人首度展示了SPORTHYBRIDi-MMDPlug-in插电式混合动力系统，这套系统的研发目标是令日常行驶近乎纯电动化，做无限接近EV的PHEV！

EV无疑是新能源汽车的代表，但在推广过程中仍遇到不少困难：容易让用户患上“里程焦虑症”，“腿短”是目前EV车型无法回避的一个问题；即使充电桩越来越多，无法快速补充能源使EV的长距离行驶能力受到限制。

正因如此，一向擅长黑科技的本田选择了一个有效的方法解决这些矛盾：SPORTHYBRIDi-MMDPlug-in插电式混合动力。

顾名思义，SPORTHYBRIDi-MMDPlug-in是在高效的SPORTHYBRIDi-MMD的基础上发展而来的，其最大的特点是升级电动动力总成、扩大电池容量并支持外部充电，提高纯电驱动能力和行驶里程，减少发动机驱动范围。

以ClarityPHEV为例，动力来自于1.5L发动机与双电机的组合，其中“电”扮演着更加重要的角色，强调做到大功率、高效率的同时兼顾小型化。

最接近EV的PHEV