2019这个被称为"车市寒冬"的年份已经过去了一半，而今年的7月1日对于中国的汽车行业而言，几乎可以称作是全新的开始——众所周知的"国六"排放标准将在7月1日正式推行，这也有一部分车型将会在这一天开始退出历史舞台，成为记忆中的经典车型。除却"国六"之外，7月份的汽车行业新政策还有哪些对于本身就已经处于动荡下行的车市有较大影响？

一、"国六"排放标准正式实施虽然2016年发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的文件（简称"国六标准"）指出，2020年7月1日将实施相对宽松的国六A排放标准，而较为严苛的国六B阶段排放标准将于2023年7月1日才正式施行。但是全国不少城市和地区都将这个正式推行的时间往前提前了一年，以北上广深这四个一线城市为例，几乎都在7月1日正式实行国六排放标准。其中北京较为特殊的一点在于，今年7月1日所施行的标准主要针对于公交、环卫、重型柴油车等，而家庭用户为主的轻型汽车将于2020年的1月1号正式实行国六标准；上海、深圳、广州这三个城市则是统一在7月1日正式对轻型汽车"下手"。

尽管国六排放标准的初衷确实是为了环保，但于某种程度而言，国六的正式实施也并非是完全利好的消息。很大一部分原因在于，决定提前实施国六排放标准的城市和地区同时也是汽车消费能力普遍较高的区域，这就造成经销商和消费者在购车之时面临着较大的压力，同时对于人气较高的车型也有着十分明显的影响，例如第三代本田飞度，也因为7月1日的到来将正式在提前推行轻型车国六排放标准的城市和地区停售。