ES6性能版的续航表现也有了非常明显的提升，以NEDC标准工况的数值来看，两种电池规格的ES6性能版分别能比ES8多跑75公里和85公里，续航焦虑可以得到一定程度的减轻。(选装不同的电池组对车价有很大影响，并且所获得的补贴也会有所不同。比如基准版的75kWh电池，NEDC420公里，车价35.8万，另补贴2万；如果是选装84kWh电池，NEDC能到490公里，但是价格会贵5万块，但补贴会变成2.5万。）

最大的变化是ES6的尺寸，它比ES8要更合理一些，比较类似于奥迪Q5L，因为ES8的体型实在是太大了，超过5米长的车身和3米以上的轴距让这车在日常驾驶的时候略显笨拙。但ES6相比之下更紧凑，更运动的视觉观感，也更加灵活，两排座的空间也有所保证。

最让我感到惊喜的是蔚来的服务，它一直强调一种生活方式：

比如在续航方面，他们提供能量无忧方案，按年是10800元/年，按月是980元/月。可享用每月15次的免费加电服务，这项服务包括专人上门取送车，代客加电，以及到换电站换电，只需要在微信小程序上面就可以操作完成。

一天的体验总体感觉不错，作为蔚来大规模量产的第2款车，ES6还是有一些改进在里面，并且这一天下来，让我强烈感觉到，蔚来“卖的不是车，而是服务。”

不过最后还是替蔚来有点担忧的，不知道ES6的潜在用户群和车主们，是否能像ES8这群车主那么宽容呢？

现在蔚来也提供24小时的试驾服务，大家不妨可以亲自去试下哦