Cayenne的诞生堪称是Porsche继911车系之后最重要的产品，除了该车型出现后成功挽救品牌的继续生存，也打破了SUV与跑车之间的藩篱。前两代Cayenne皆标榜具备Porsche一贯的跑车基因与特质，且具备优异的日常实用性，至于全新世代外观设计同样保有Porsche前叶子板高于引擎盖的特徵，并搭配外扩而饱满的轮拱，以及更低的车顶线条和车窗比例，创造出更流线且更修长的轮廓。而车尾造型也透过横跨车尾两端的尾灯新设计，营造出更宽更低的视觉张力。

全车系标配LED头灯组，另可进阶选配整合弯道照明和高速公路照明等多种照明模式的PDLS保时捷主动式转向照明系统，或是选择最高阶的全新LED矩阵式头灯含PDLSPlus保时捷主动式转向照明升级系统；这套系统由84颗可分别作动的发光二极体组建而成，头灯组在行进间可随时改变并控制投射光束的分佈范围及强度，大幅提升夜间行车时的安全性。

内装最大特色在于导入所谓的「PorscheAdvancedCockpit」(保时捷先进座舱)，运用创新的直觉化显示及12.3吋HD触控荧幕，并透过简化实体按键数量、改以触控操作方式，让人因控制界面使用上更加友善。中央鞍座上精简的类比按键用于操控车辆的主要功能，其他虚拟按键则和谐地融入如同智慧型手机萤幕的玻璃触控面板，仍奉行Porsche「一按键、一功能」原则，以大面积高亮黑光泽饰板展现先进科技所带来的无比静谧感受。

车长较前代车型增加63mm而达到4,918mm，底盘轴距2,895mm则维持不变，至于车高则较前代车型降低9mm，藉此融入更修长而低扁的视觉感受。后行李厢在标淮乘坐模式下的载运容积较前代车型足足增加达100公升，达到770公升的水淮，带来更弹性且便利的机能性。

此代设计的底盘和轻量化车体是设计上的另一重点，前轴採用独立式连杆、后轴採用多连杆设计，轮圈尺寸自19吋至起跳，并且採用前窄后宽设定，进一步营造出更强烈的驾驭取向，提高车辆在弯道上的稳定性和动态表现。

全车系搭载主动式四轮驱动系统，并透过保时捷4D底盘控制系统进行分析和同步化，随时随地提供车辆最佳的操控性能。除了「Normal」、「Sport」和「SportPlus」、「Individual」等四种驾驶模式，还提供「SportResponse」按钮，可瞬间启动最为运动化的引擎及变速箱设定。若选配跑车计时套件，则另外增加一个独立的「PSMSport」运动模式，让驾驶者能进一步体验全新Cayenne的极限驾驭动态。关于越野设计，也提供On-road、Mud、Gravel、Sand和Rocks等五种不同模式选择，动力、底盘及差速器会随之联动。

全新Cayenne得以展现优异动态表现的最大关键，在于採电子多片式离合器配置的主动式四轮驱动系统，新开发的主动式气压悬载系统（Turbo车型标配，其他车型选配），採用最新的三气室技术，不只调整范围更加宽广，碎震及弹跳抑制也更加细腻，车身的离地高度也同样可加以调整。至于先进的PDCC保时捷动态底盘控制系统（PorscheDynamicChassisControl）结合电子式防倾杆（PDCC为全车系选配），更赋予全新Cayenne在公路驰骋时绝佳的稳定度，同时兼顾越野时应付高段差的全地形穿越表现。

此外，新一代Cayenne首度搭载后轴转向系统（全车系选配），车重较前一代车型最多减轻达65公斤，搭配更低的车身重心，对操控、油耗、动力反应，甚至越野表现都有所提升。

全新Cayenne车系在动力上拥有强大的新世代涡轮增压引擎、最新开发的八速TiptronicS手自排变速箱及同级车中最先进的底盘系统。Cayenne及CayenneS分别搭载两款Porsche全新研发的V6涡轮增压引擎。Cayenne拥有340hp最大马力与450Nm最大扭力的3.0升V6双涡流涡轮增压引擎，相较于前代车型大幅增加达40hp的马力输出，从静止加速至时速100公里仅需6.2秒（选配跑车计时套件时仅需5.9秒），最高安全极速可达245km/h。而CayenneS所配置的2.9升V6双涡轮增压引擎，最大马力输出则是攀升至440hp的水淮，也较前一代车型提升了20hp马力，极速更高达265km/h，若是选配跑车计时套件，从静止起步加速至100km/h进一步缩短至4.9秒。顶级CayenneTurbo则搭载了可输出550hp最大马力的4.0升双涡轮增压引擎，0~100km/h加速仅需3.9秒就能完成，如选配跑车计时套件，最高极速更上看286km/h！