宝骏730上市以来，销量一直遥遥领先，原因是宝骏厂商了解老百姓内心的需求，知道平民百姓需要什么车型，那就是空间大，颜值高，配置丰富，价格低廉，载人有面子，拉货空间大，维护保养便宜，还保值，这就是王道，有句话叫得民心者得销量，哈哈！

好了，我们言归正传，730最开始匹配的是手动变速箱，后期推出AMT自动变速箱，在我眼里，AMT肯本就不是自动变速箱，宝骏真以为老百姓的钱那么好骗吗？我说的对不对，是骡子是马拉出来遛遛就知道怎么样了，AMT销量平平，买的人肯定是不懂车，但凡明白一丁点车，就不会买AMT车型，换挡顿挫，升档降档不积极，别谈什么驾驶乐趣了，开着都闹心，严重影响驾驶心情。于是乎，宝骏粉们非常希望能出一台真正的自动挡变速箱车型，有些车友直呼，宝骏要是出6AT手自一体变速箱我立马就秒一台，结果AT没整出来，出来的是备受争议的双离合变速箱。

国产车为了摆脱国外AT供货商的控制，争先恐后的下力气研发自己的自动变速箱，AT变速箱技术难度大，成本高，果断放弃，双离合结构简单，成本低，果断研发，宝骏730自动挡车型匹配的是上汽自主研发的6速湿式双离合变速箱，2013年开始量产，经过了将近四年的检验。身边开宝骏560的朋友，对这个自动挡评价还不错，换挡快，也挺顺畅。准备购入730双离合车型的朋友，可以去4S店试车。

这款双离合变速箱具有完全自主知识产权的自动变速箱，官方数据显示，最大扭矩360Nm，最快换挡时间0.2秒。另外，变速箱上应用了像齿轮预啮合、双离合自适应控制、高度集成化的电控液压控制等等不少技术手段。自动挡开起来比较平顺，换挡没什么顿挫感，表现不错。

相比手动挡车型，自动挡车型最大扭矩来的更早，所以在起步阶段并不会觉得乏力。不过需要注意的是一点，涡轮从1000转开始介入，但真正要到2000转左右才能发挥出强劲动力。随着速度的提升，这时候这台双离合变速箱会以难以察觉的动作尽快升挡，将转速保持在1500rpm左右，此时车辆无论是在动力还是油耗上都是一个相对平衡的点。这台双离合变速箱齿比以节油为目的，各挡位之间速比跨度比较大。但在降挡时必然会有明显的顿挫，鱼和熊掌不能兼得，这也许是双离合弊端吧。