【好车网 用车心得】相信学过车的朋友对离合器都很熟悉，不论是练车还是考试，离合器都是最经常接触的东西，控制不好考试就很危险了。手动挡汽车通过离合器连接到变速箱，而自动挡则没有离合器可以将变速器与发动机断开，使用的是另外一种齿轮变速结构，一起来看看液力变矩器工作原理吧！

手动挡汽车使用离合器，其完全断开发动机与变速器的连接。自动挡汽车使用液力变矩器。液力变矩器是一种流体联轴器，其允许发动机在某种程度上独立于变速箱旋转。如果发动机怠速运转而车辆停住，比如等红灯怠速时，通过液力变矩器传递给变速箱的扭矩是非常小的，所以短时间停车我们可以在D档踩住刹车而不必挂N档。

液力变矩器坚固的壳体内有四个部件：涡轮、导轮、泵轮和变速箱油。变矩器的泵轮用螺栓固定在发动机的飞轮上，因此它以发动机运转的速度转动，当我们踩下油门时，发动机加速带动液力变矩器泵轮将更多的变速箱油泵入液力变矩器，从而推动涡轮将更多的扭矩传递给车轮。

变矩器内的泵是一种离心泵。当它旋转时，变速箱油被抛到外面，就像洗衣机的旋转周期将水和衣服甩到洗涤桶的外面一样。当流体被抛向外部时，产生真空，从而在中心吸入更多的流体。然后流体进入涡轮的叶片，涡轮叶片连接到变速箱。涡轮机使变速箱轴旋转，通过齿轮将扭矩传递到车轮。涡轮叶片是弯曲的。这意味着从外部进入涡轮机的流体必须在离开涡轮机中心之前改变方向，正是这种方向变化推动涡轮旋转。

变速箱油在中心通过涡轮，以与进入时不同的方向移动，变速箱油通过涡轮的时候，流向与泵轮（和发动机）转动的方向相反，如果允许流体撞击泵轮，则会使发动机减速，从而浪费动力，所以在涡轮和泵轮之间安装了一个直径较小的导轮。

导轮位于变矩器的正中心，其作用是在通过涡轮的变速箱油再次撞击泵轮之前改变变速箱油的流向，从而提高了变矩器的效率。导轮具有非常强劲的叶片设计，可以完全反转变速箱油的流向。单向离合器（导轮内部）使定子不能与通过涡轮的变速箱油一起旋转-它只能沿相反方向旋转，迫使变速箱油在撞击泵轮叶片之前改变方向。