这套48V电气系统拥有一块48V电池和48V BAS电机，能够在车辆制动过程中回收电能，并将能量储于蓄电池中。当车辆在55~160公里/小时区间速度行驶时，驾驶员松开油门，新Q7则会关闭发动机，怠速滑行40秒来储存能量；驾驶员再次踩油门时，BAS系统会重启发动机，与常规启动器相比更快、更轻柔。

总结：

新款Q7在外观方面有了很大的提升，车头和车尾的变化，不仅及时跟进奥迪最新的家族设计，而且还让新Q7一改之前不够霸气的形象。 

内饰的变化更加明显，几乎是照搬了新A8上的那套“三屏”内饰，不仅科技感大幅提升，最重要的是豪华感进步不小，符合旗舰SUV的身份。此外前排座椅升级为一体式，座椅表面加入菱形格设计，运动感和豪华感结合的不错。 

虽然是中期改款，但这次升级的力度堪比全新换代，除了外观内饰的变化，连动力系统也一并进行升级，新Q7更换为3.0T涡轮增压发动机搭配48V轻混的组合。动力响应更好，同时对油耗略有帮助。总体来说新款Q7比老款有了比较大的提升。当然，最重要的还是要看引入国内后的售价，我们拭目以待吧。