在过去的十几年里，中国家用轿车市场经历了翻天覆地的变化，越来越多的高质价比车型脱颖而出。其中，比亚迪作为中国新能源汽车领域的领军者，凭借其先进的技术和出色的产品力，不断挑战着传统车型的地位。特别是比亚迪秦PLUS以7.98万元起的售价，让其不仅在价格上具备优势，更在品质和技术上树立了新的标杆，成为紧凑级家轿的“颠覆者”。

       作为长期以来的“老标杆”，朗逸以其稳定的表现和广泛的用户基础，一直以来都是消费者购车的首选之一。而秦PLUS怀揣超级混动/EV的核心，走在了家轿市场的发展的前沿，在与传统车型的较量中，似乎具备了代差优势，锐不可当。至于秦PLUS相对以朗逸为代表的传统车型究竟有哪些不同，让我们通过详细的对比来揭晓答案。

        说到秦PLUS，自然得要先说比亚迪，它从2003年步入汽车领域，定位就非常的明确，在新能源的赛道上飞速发展，是名副其实的中国新能源汽车的领跑者。今年上半年比亚迪销量就超过了“令人咋舌”的160万辆，品牌内明星车型汇聚，秦系列就是其中之一，被看成是颠覆“传统紧凑级”家轿市场的核心力量，至于它为什么能取得这样的成就，我们得往下看。

        回溯“秦”系列的历史，我们得把日历翻回到2012年，当时其搭载了第二代DM混合动力总成，可油可电，低用车成本，还具备一定的智能网联能力，走上了与合资争锋的新赛道。

       随着新能源车渗透率的增加，越来越多的朋友感受到了秦系列的优势。当然秦系列销量的暴增还是得来到2019年，这年“龙颜设计理念”让秦具备了极高颜值与美感，同时DM系统以及智能化系统的迭代更让秦系列风光无限，综合实力的提升促使销量陡增。

        但迎来“井喷”还是等到搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS“加入战场”，逐步把包括朗逸、轩逸等车型在内的传统选手落下神坛。

        时间来到2024年初，秦PLUS荣耀版上市，它将价格打到7.98万，可谓“引领”众选手价格下探、“大打折扣”。可以说，秦系列的车型史，就是家轿“油到电”的缩影。如今朗逸入门车型也收进了8万。那么问题来了！朋友，这俩车你会怎么选？

外观：中国龙遇上了“德味儿”

       比亚迪对车型外观的追求也不会落下，加之沃尔夫冈 艾格的操刀，用更为成熟的手法将中国元素重新演绎，打造出比亚迪专属的“龙颜”美学，并快速“家喻户晓”。秦PLUS便是基于“龙颜理念”打造的车型之一，所以它对时尚、国潮以及个性的表现似乎来的更加透彻。当然朗逸也为年轻化做了不少功课，对“刻板传统”做了不少妥协，如今的它还是较为清秀的。

       如果说外观是车企对“美”的不同诠释，而汽车内饰却能说明很多东西。就比如智能化程度、科技配置以及设计理念等等。

        对比俩车我们不难发现，秦PLUS更加的现代、具备科技感，全液晶仪表盘+中控大屏是内饰名义上的核心，但智能化系统才是它最根本的不同。毫无疑问秦PLUS是当下的科技产物，属于不折不扣的智能汽车。而朗逸还是以中庸、实用为主，虽然也设置了大屏，但科技配置确实还有待提升。至于用料以及设计感，无可厚非，越来越多的朋友站在了秦PLUS一侧。

秦PLUS（询底价|查参配）荣耀版DM-i车型搭载由1.5L发动机和电动机组成的超级式混动系统，其中发动机最大功率81千瓦，电动机最大功率132千瓦/145千瓦，，官方百公里加速时间可以达到7.3秒，亏电油耗低至3.8L/100km。续航方面，提供容量为8.32千瓦时和18.32千瓦时电池组可选，NEDC工况纯电续航分别为55km和120km。

        作为比亚迪的拿手绝活之一，DM-i超级混动系统拥有四种工况模式并可以智能自然切换，采用最佳搭配驱动车辆，在其加持下，秦PLUS拥有静、快、绿、省、顺等强大优势。其可油可电的性质更的兼顾了续航与节约用车。成为纯燃油车想纯电过度的完美解决方案，在当下更实用，更具现实意义。

        而朗逸则依旧采用1.5L/1.5T发动机，搭配6AT/七速双离合的传统动力总成。虽然仍旧皮实可靠，但在节能、动力等方面已无多少压榨空间。

       编辑点评：其实无论秦PLUS与朗逸都是紧凑级家轿的绝对强者，现阶段无论选谁似乎都“买不了吃亏，买不了上当”。不过，两款车型发展的方向、理念以及所代表的的时代却有着极大的差别，可以说秦PLUS是新时代的产物，迎合了社会趋势，在能耗、智能化等维度是绝对的亮点。而朗逸则是纯燃油时代的标杆产物，因为现在汽车市场正处在“过渡期”，似乎并不显太过落后。所以该怎么选，还得得看个人喜好。