【好车网 车型海选】受到疫情的影响，2020年的各个行业都开局受挫，国内车市也受到了严重影响。2月份乘用车销量同比下滑81.6%，环比下滑86.1%。在特殊环境下，此前一直保持增长的豪华车市场也受到波及，但奔驰品牌在1-2月累计销量为58618辆，凭此销量成绩，奔驰成为2月销量唯一过万辆的豪华品牌，但整体奥迪依旧是2020年1-2两个月豪华品牌累计销量冠军，我们可以看看BBA中到底哪些车卖的最好。

奔驰2月销量为11435辆，同比下滑70.2%，1-2月累计销量为58618辆，同比下滑36.7%。奥迪2月销量为8105辆，同比下滑73.2%；1-2月累计销量为61993辆，同比下滑23.7%，虽然奔驰后期发力，但奥迪依旧稳坐1-2月份销量宝座。

奥迪A4L作为国内用户非常关注的豪华中级轿车，去年全年销量达到了168473辆，是奥迪销量能稳中有升的主力产品之一，奥迪A4L车型也是国内中级豪华轿车中最受欢迎的车型，整个中国市场对奥迪全球销量的贡献率更是达到了37.39%，连续多年成为奥迪在全球范围内最大的单一市场。

但在2月份奥迪A4L的表现比较平庸，2月销量仅为1581辆，同比下滑84.7%，这其实是与4月份将推出中期改款车型有关，许多朋友已经持币待购新款车型。

再看奥迪A6L，单说2月份，奥迪A6L成为奥迪旗下最畅销的车型，2月的销量为2953辆，这多因为自身产品力和后期大幅度优惠所致。从去年开始，奥迪A6L的价格已经开始优惠，目前北京的终端市场已经出现了5-6万元的降价信息，所以这是实际销量上升最好的应证。

奥迪A6L常年位居豪华品牌销量榜前三甲，超大幅度的优惠使A6L的落地价比奔驰E级和宝马5系更加便宜，花小钱买大事是当下大部分用户的选择，所以A6L绝对是最有性价比的车型。

奥迪主销的SUV车型依旧是奥迪Q5L，2月份Q5L销量为2296辆，特殊时期同比下滑为50.7%。与宝马X3和奔驰GLC相比，奥迪Q5L并不算最老的车型，但是无论外观或是内饰设计，都已经与竞品的表现出现滞后，这其实说明奥迪这一代的产品设计思路并不成功。

同样的问题也出现在Q7和A4L上，所以奥迪依靠大幅优惠只可解决燃眉之急并不能算制胜法宝，目前新款的Q7已经开始预售，外观造型又恢复了往日的犀利，相信未来更多家族化的改款也会紧随其后。

目前奥迪A6L在机械上并没有特别明显的短板，我预估奥迪在第四季度恢复正常销量，毕竟奥迪A6L价格很合适，对比宝马5系和奔驰E级来说，谁不愿多看一眼更便宜的同级车型呢？

按照当下市场表现，奔驰E级虽然顶着1.5T发动机，但在同级中仍然是成交价最贵的车型，其实可以考虑优惠力度最大的奥迪A6L，毕竟中大型豪华轿车仅为1.5T汽油发动机，这般排量不合符车型定位。所以，我更推荐奥迪A6L或宝马5系。

在过去的2月，奥迪Q5L在中型SUV领域中占据领先地位，大部分销量在于凭借高额优惠政策的中低配Q5L版本，选择奥迪Q5L的用户其实是通过割舍配置，从而得到了更低的中型SUV门槛。虽然有诸多选装配置，但完全可以自主选装，奔驰GLC与宝马X3虽然有一定优惠，但终端价格并没有奥迪Q5L力度高。

从销量数字我们不难看出，奔驰GLC的销量一直非常稳定，其入门车型与奥迪Q5L相比厚道很多，中期改款后GLC还有大量针对舒适性的加强项目，所以Q5L在豪华感和科技感方面，明显比不过GLC和X3。所以，如果选择奥迪Q5L，其40 TFSI的高配时尚版是最佳选择。

最后说说宝马X3，其优惠幅度也比较诱人，5万元左右的优惠力度使入门车型的裸车价仅为34万元左右，落地价格控制在40万元以内，预计5年之内也不会大换代，因此不必承担换代带来的残值损失。

宝马X3相比竞品尚未明显加长，所以后排空间方面仍处在正常水平，强项在于操控手感细腻、车身跟随性强，如果注重操控而言，宝马X3应该作为三台豪华SUV中的首选，所以选择宝马X3的用户，必须要在后排空间上有所牺牲，但硬件匹配和底盘调校具有一定魅力。

根据以上分析，我总结出简单的选择排序：要性价比和优惠=奥迪Q5L，要豪华和配置=奔驰GLC，要操控和底盘调校=宝马X3。

另外，奥迪在300多个城市进行20万个充电桩的布局，以及超过480家经销商服务授权，让电动化网络布局进一步拓宽，而奔驰更注重车型的产品推进，宝马则在插电式混合动力上布局，想必未来一定是插电或混动车型的天下。

总结：

在过去的2019年，奥迪在国内全年销量达到了69万余辆，同比增长4.1%，但在2020年开年受到疫情影响，导致整个车市热度更加冰冷。我们可以看到，2020年奥迪新车计划涉及到轿车、SUV、性能车、旅行车在内的各种车型，而刚刚新款奥迪Q7内外重修上市，新款奥迪A4L也即将成为网络呼声较高的中级豪华轿车。相信随着疫情的褪去，奥迪今年整体在新车上的发力，一定会迎来更好的春天。