【好车网 车型海选】昨天聊了聊此次成都车展新能源的自主品牌车型，今天我们继续新能源车型中的合资品牌，其中就也有不少比较受人关注的车型，比如马自达首款纯电车型，大众ID.3等等，感兴趣的朋友们不妨接着往下看。

马自达CX-30 EV

对于马自达来说，CX-30 EV可能仅仅是试水之作，但目前国内的新能源市场已经相对成熟，消费者心中对于纯电动产品也已经有一条基本的及格线。定位小型纯电动SUV，这条及格线就是续航里程500km左右，价格不高，配置不低。如果一款新的产品连及格线都没能达到，光靠品牌光环，是走不长远的。

马自达CX-30EV在之前的上海车展已经亮相过，但说实话谈不上惊艳，因为当不少合资品牌甚至豪华品牌都在推出自己纯电动平台产品是，燃油版车型的纯电动版就多少让人觉得有些不够诚意。

作为马自达在国内的首款纯电车型，却让人感觉不到任何的诚意，前置单电机最大功率仅为160kW，目前还未公布续航里程和售价，希望能够有惊喜吧。

可以看到马自达的电气化基本与其它日系车保持一致，都是多种动力形式共同发力，不过马自达也表示会推出电气化转向，希望有让人惊喜的车型。

上汽大众ID.3

ID.3的加入，让大众在很短的时间内就获得了强大的纯电动产品阵容，问题是目前这个阵容当中急缺一个销量担当，毕竟根据大众的规划，到2023年，ID.系列车型累计产量要达到100万辆。说实话，ID.3有成为爆款车型的潜力，而这一切都要取决于它的售价是否给力。

大众ID.3是大众MEB平台模块化的产品，跨级别的内部空间和扎实的续航里程想必依然会延续，是一款各方面都很均衡的车型。

但参考ID.4和ID.6的销量表现，可以看出这种均衡和综合高的产品实在很难打动现在的年轻消费群体，大众ID.3如果想要突破，就应该在做出一些调整，比如更科技化的配置或者价格再实惠一些等等。

长安林肯-冒险家PHEV

林肯和上面马自达品牌的问题差不多，电气化战略步伐还是有些过慢，未来的大饼画得很美好，现实能选的车却没几辆。不过对于这些品牌来说新能源车型利润率较低，也让它们没有太多动力推出新能源产品。

林肯冒险家PHEV会在本届成都车展上正式上市，它是长安林肯品牌的首款新能源车型。

冒险家PHEV整体造型基本与燃油版车型差别不大，对此我们可以说是见鬼不怪了，动力方面，搭载了1.5T发动机和前后双电机组成的动力系统，NEDC纯电续航里程为64km。

如果不是那么着急的朋友，可以等到2022年推出的纯电动车型，并且到时新款车型也会基于纯电动平台打造。

宝马iX3

虽然新款车型改动不大，但现售宝马iX3的整体实力已经比较突出了，即便如此，宝马iX3也难逃出叫好不叫座的困局。这同样是包括奥迪、奔驰在内的传统大佬们所面临的问题。看来想要再次拿到电气化市场的话语权，大佬们真得要好好研究一下消费市场的真正需求了。

BBA这次在成都车展上只有宝马带来了新能源的新车-宝马iX3，虽然现款车型上市并没有很久，但为了配合新款宝马X3上市，宝马iX3同样进行了小改款。

新款宝马iX3的改动基本都在细节处，包括前中网、轮圈、内饰挡把等设计，电池容量由之前的74kWh升级为80kWH，直流快充能力由原来的100W提升到150kW，10分钟内可增加100km的续航里程。

总结：

本届成都车展上新能源车型基本都介绍完了，相比前面的自主品牌篇，我个人感觉合资品牌的新能源车型还是缺乏一定的诚意，基本都是燃油车型转化而来，因此我认为如果想要购买合资品牌的新能源车型还需要等待，等厂商们更换了适合新能源的平台后制造的车型。