【好车网 驾乘体验】几十年，自主品牌汽车的发展大家有目共睹。不过，在不少国人的认知里，海外和进口车型品质要优于自主品牌的固有印象依然挥之不去。在国内汽车工业不发达的过去确实如此，起步和发展阶段粗制滥造确有发生，但现在国内的汽车工业已经走在了全球的前列，这样的思想其实早已过时，国人应该重新审视自主品牌。现在不少中国消费者对待自主品牌产品或多或少存在顾虑，对自主品牌自信心不足。为了让消费者对自主品牌产品有更清晰的认知，我们邀请了来自德国的德国知名车评人 Nick一同奔赴莱茵机构，见证自主品牌测试全流程，接下来，让我们先来看看海外车评人如何评价自主品牌车型？

德国知名车评人 Nick，曾供职于autoblog、motor1等多家知名汽车网站，拥有极其丰富的海外从业经验。 Nick以他多年的工作经验，曾经为数百款全球重磅车型撰写生动详实的驾驶报道。旅居中国10年的经历让他看到了中国汽车工业飞速发展的奇迹，如今，Nick致力于将中国自主品牌汽车推向全球市场。

作为从业多年的德国知名车评人 Nick对全球汽车工业的发展趋势有着深刻的了解，他认为，当下全球汽车工业正在发生巨变，以智能化为主导的汽车时代正在来临，并且研发制造越发趋于全球化。虽然中国汽车工业起步较晚，但是用短短的几十年时间便追赶上西方国家上百年的技术积累，甚至已经走在了世界前列，尤其是技术创新和制造工艺在全球市场处于领先地位。

其实，在10多年以前Nick就曾接触过中国的主流车型。当时SUV车型在中国非常受欢迎，尤其是紧凑型SUV，不过当时的产品无论是制造工艺还是动力等等方面都给他留下了较差的印象，体验并不好。

奔腾T55的制造工艺也是可圈可点，车辆的装配精益求精，Nick表示，奔腾T55制造工艺与一些德国车不相上下，并且开起来也不会像他之前接触的车型出现异响，非常安静。

当Nick得知，奔腾T55售价为9.89万-12.69万元（折合1.3万-1.7万欧元）时，奔腾T55极高的性价比让他感到非常惊讶。Nick表示，抛开关税不谈，奔腾T55这样的售价在欧洲绝对能够热销，就算加上关税在欧洲市场同样非常有竞争力。综合来看，与十年前相比，中国自主品牌的主流SUV产品力得到强化，从技术到工艺都实现了质的飞跃。

在Nick看来，在一款1.3万欧元的紧凑型SUV车型上能够获得一体式连屏等等科技配置以及最新技术的动力系统和富有中国特色的外观设计是不可思议的，绝对是极具性价比的选择，非常符合中国消费者的用车需求。

正如Nick所说，奔腾T55是自主品牌中具有代表性的产品。在国内竞争最激烈的十万级别SUV市场，奔腾T55凭借自身过硬的产品力和极高的性价比脱颖而出，获得了不少消费者的认可。

不少国人认为当下的自主品牌只是表面光鲜，其实不然。此次，Nick还深入了解了奔腾T55的制造过程和工艺，作为基于FMA无限方程技术架构打造的新车，奔腾T55 继承了该架构三方面的技术优势。安全方面，新车在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了众多安全装备和主动安全技术，可以最大限度的保护乘客安全。

全新FMA架构极为先进，浓缩了一汽多年的造车经验，可以生产制造从A0级到B级的各种车型，轴距覆2630mm-2900mm。FMA架构兼具轿车、SUV等车型的开发工作，动力单元也可实现不同排量和混动等多种组合。

在相当长的一段时间里，动力一直是德系品牌的核心技术，现在自主品牌已经跻身世界主流水准。奔腾T55所搭载的1.5T发动机被评为中国心十佳发动机，拥有258N·m的最大扭矩，热效率达到39.06%，成功超越很多德系品牌发动机，着实让人意外。

不仅如此，优秀的动力表现之余，奔腾T55同时也关注于车内人员的驾乘感受，1.5T发动机与7速双离合变速箱完美匹配，带来轻快迅捷的加速体验；清晰的换挡逻辑，精准的换挡时机，赋予奔腾T55超越自主品牌更高水准的驾乘体验。

相比外形和内饰风格的打造来说，车辆的操控和舒适性与驾乘者密切相关，同时也体现出一款车的软实力。奔腾T55凭借出色的底盘调校能力，将过滤路感震动和车内舒适性很好地兼顾起来，充满韧性的底盘调校与精准的车头指向让驾驶者感受到“身随心动”的畅快体验。由此可见， 奔腾T55完美展现了FMA技术架构的先进性。

总结：

中国汽车工业相比此前呈现出质的飞跃，脱离的粗制滥造的时代，迈入了精品制造阶段。自主品牌的产品实力得到了加强，一汽奔腾T55就是很好的例子，无论是制造工艺还是技术均达到了国际前进水准，甚至在某些方面，超越了海外车型。

对于奔腾T55，德国知名车评人 Nick给予了高度的肯定，成熟又兼具特色的外观内饰设计，FMA架构所带来的安全性以及智能化，潜移默化中提升着产品硬实力。此次，Nick再一次重新认识了中国汽车工业的力量，他认为用“士别三日 当刮目相待”来形容中国汽车工业的变迁再合适不过了。