【好车网 驾乘体验】什么是咱老百姓的车，我觉得实用和便宜就是最实际的，今天我们要试驾的这款全新长安CS55 PLUS就是这么一款实用又便宜的车型，为什么会这么说呢？

首先，作为紧凑型SUV的长安CS55 PLUS在价格上就非常的亲民，9万的价格相信足够让不少人心动，然后我们再说实用，同级别中长安CS55 PLUS不说别的，单就这个配置和动力就已经超越不少车型了，但我想说的还不止这些，感兴趣的朋友不妨接着往下看。

我们先来看看外观设计，新的长安CS55 PLUS整体设计给人一种大气的感觉，作为紧凑型SUV能有这种形面的设计还是让我感觉到诚意的，可以说第一眼看上去，就能给大多数人一个不错的印象。

头灯的尺寸不大，造型比较修长，结构上使用了远近光一体带透镜的设计，内部布置了9组高亮LED芯片，犀利的造型对于年轻人来说会是一个很不错的吸引力。

中网的设计很有长安自己的设计风格，每个小格都使用了高光和镀铬装饰，在偏平化的基础上增加了立体感，看上去更加大气一些。

给紧凑型SUV装配19英寸轮圈的厂家并不多见，全新长安CS55PLUS这款双色轮圈的样式比较好看，轮胎选择了性价比不错的邓禄普敢越客ST30，单条的价格在850元左右，还是相当给力的。

车顶扰流板设计的十分时尚，中央装配了高位刹车灯，这样的设计很有赛车的感觉，如今也成为长安的标配了。

贯穿式的尾灯如今已经是满大街的配置了，但视觉效果还是非常强的，搭配深灰色的车身那是相得益彰，并且LED的尾灯点亮效果足够精致。

内饰设计给我的感觉还是非常舒服的，整体的用料和设计还是属于稳扎稳打的风格，在控制成本的同时也尽可能的提升了车内的高级感。

受限于成本因素，全新长安CS55PLUS的车内用料相对比较一般，只有中控台上方的浅色饰板使用了软性材质，其余都是硬塑料，不过厂家通过不同的工艺和色彩搭配来实现了高级的视觉效果，烤漆、拉丝、镀铬在车内都可以找到。

方向盘的设计其实是此次诟病最多的，不少人看到这个方向盘都觉得很怪异，但既然采用了这种上下平沿的设计，最大的优点就是可以不用挡住仪表盘。

挡把的设计一直依然都是这种飞机档把的设计，我个人还是非常喜欢这个设计，可以说拉伸了整体的科技时尚感。

全新长安CS55PLUS的两张前排座椅使用了一体式的设计，侧向的支撑和肩部支撑也很有运动风格，座椅的配色和缝线样式更凸显档次感，填充物的柔软度也比较合适，乘坐的感受还是以舒适为主的。

全新长安CS55PLUS装配1.5T蓝鲸NE发动机，最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

发动机的整体出力还是相对线性的，不会特别明显的感受到动力爆发点。在3000rpm之前动力已经可以满足日常的大部分情况，如果继续深踩油门，将发动机转速拉升到3000rpm之后，小排量发动机后劲不足的问题就暴露出来了，动力的增长与预期有一定差距，给驾驶者的信心不如低转速区间那么足。

用换挡速度来换取平顺性，是大多数中国品牌双离合变速箱的调校思路，在全新长安CS55PLUS上也没有什么意外，变速箱的平顺性表现确实能够让人满意，即便是在走走停停的路况下，也并不会过多的感受到顿挫，而且对于驾驶意图的判断也比较准确，升降挡的时机把握足够准确。

底盘使用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架结构，整体的底盘风格和动力系统一样都是偏向舒适的家用风格，减振器对于振动的吸收能力比较强，但是在经过减速带这种相对突兀且落差较大的路面时，车尾会有些多余的颤动。

转向的标定相对比较轻盈，车头对于转向指令的响应速度也不慢，没有延迟或者脱节的感觉，只是不规则的方向盘需要适应一下，在原地挪车或者需要大角度转向时，倒手的过程可能会有些别扭。隔音的表现中规中矩，各种噪音的控制在同级别车型中并不算亮眼，属于无功无过吧。

全新长安CS55PLUS提供了三种驾驶模式，在节能模式下，变速箱会更积极的升挡，转向回馈也会更加轻盈，运动模式下变速箱则会刻意的拉高转速来提升动力响应，转向的阻尼会稍沉一些。整体来看，不同驾驶模式之间的变化是比较常规的，对于日常驾驶来说普通模式也基本都可以应对。 

总结：

正如开头所说，什么是老百姓的车，首先就是要便宜，其次配置一定要实用，然后造型要有设计感，内饰要有科技感，驾乘要有品质感。这些长安CS55PLUS都能够做到，怎么会不受到市场的喜欢呢，至于驾乘的品质感，我觉得除了底盘稍欠一些厚重感之外，其他的也都没什么问题，所以如果你近期需要购买一辆实用性的SUV不妨可以考虑考虑它。