传统的认知里，节能和性能就像泰戈尔笔下的『飞鸟与鱼』，难以产生交汇。

正可谓鱼和熊掌不可兼得，想要获得激情四射的动力表现，很难做得到节能。而当获得了节能之后，又很难实现澎湃汹涌的性能。这种二者之中只能选其一的纠结感就好比让一个男人去选择红玫瑰还是白玫瑰。

为什么二者就不能兼得呢？

既能节能减排，又能发挥极致性能，GTE孕育而出。

所以，就不能难理解一汽大众花了两个小时的讲解，就为了让这位全能的选手出现在众人的视野面前。不可否认的是，它的存在重新开阔了插混的市场，同时也树立了大众高性能新能源技术品牌。

GTE=EV+HEV+GT

简单来说，便是一车三用。上班通行0油耗不说，不限行不限号；外出郊游长续航里程；偶尔也能刺激一把，感受速度带来的激情。

而探岳作为一汽大众的销冠车型，在口碑及影响力的双重影响下，一汽大众一鼓作气，将探岳升级为首款引入GTE技术品牌的车型，称之为探岳GTE。

既然是作为插混技术品牌，那动力系统的表现力更是让人充满期待。1.4T PHEV C6发动机，85kW永磁同步电动机，可实现综合最大功率155kW、峰值扭矩400N·m，匹配专为PHEV开发的6档湿式双离合变速箱，百公里加速可实现8.4s。

另外，还搭载了EV、混动、电量保持、充电模式、GTE模式五种驾驶模式。总之这五种驾驶模式就是和"电"息息相关，就拿其中的充电模式来说，如果高压电池没电了，且没找到充电桩，就可以选择充电模式。

其实五种模式还是以能量回收为主，整个能量回收的过程也贯穿于五个驾驶模式中。

除此之外，发布会上还强调了探岳GTE带来的"四高一低一快"全新的体验。简单来说"四高"即是电机扭矩高，起步猛；发动机扭矩高，高速行驶后劲足；纯电情况下，电量高，续航也高。而"一低"则是百公里油耗低，"一快"则是百公里加速快。

由此看来，"性能"和"节能"也能共存。

除了动力系统开劈了新天地，探岳GTE在配置上也有了很大的提升。和探岳传统燃油车型相比，探岳GTE看重的更是科技感和使用便捷性。比如全系标配的FPK数字液晶仪表、全系带随动转向功能的高级LED大灯、数字式胎压检测、车道保持功能等。在舒适便捷这块，全系采用了电动尾门、触摸屏三区空调等。

写在最后

本身就作为中高端SUV市场强有力的探岳，在探岳GTE的加入下，继续提升了探岳本身的产品表现力，同时，大众GTE家族也将不日而成，他们将成为新能源市场最具有竞争性的对手。在深挖德系价值背后意义的同时，也完美地将双擎能效结合起来。

你以为它是在凭借着强硬的技术能力装X吗？当然不是，能实现一车多用对于用户来讲更是物超所值。

最后补充一点，技术能力先不看，这个车身蓝色是真的爱了！伴随着GTE的铭牌投影，还能享受妥妥地专属感。