一直以来，北京现代给到中国消费者的印象就是性价比+好看，这种定位使得其在本世纪初中国私车消费大爆发的时代获得了无限的红利。然而伴随着消费升级，加之国产车型的崛起和上层品牌的下探，韩系未雨绸缪，开启了对自己新段位的探索。

改变，是目前北京现代正在做且也必须去做的事情，在前面的昂西诺、菲斯塔打底之后，北京现代第十代索纳塔的到来，更加力证了这个局面。

近日，Myautotime参与了这一车型的试驾，这次试驾的车型是1.5T的顶配版本，官方指导价为17.18万元。

能够看到的是，尽管北京现代品牌正在努力将定位实现从设计到技术的转型，但设计上的看家本领还是没有丢弃，甚至在这款车上演绎得更加透彻。

从车身前部来看，为了体现产品的运动造型，整车为前引擎舱保留了较大的空间，但车身前肩并没有像宝马3系一样进行刻意隆起，可以看出北京现代还是延续了此前车型上的柔和线条勾勒的设计手法。而前引擎舱的线条前压，在车头部位造成了较大的空间压力，但设计师并没有刻意缓和这种压力，直接以大面积的进气格栅进行了对立冲击，使得整车前脸变得犀利无比，让人看完即印象深刻。

而从侧面来看，整车采用了当下潮流的溜背式造型，无论是A柱的抬升还是车顶线的下压都以顺势的姿态进行，加上B柱的熏黑和C柱的隐藏处理，整车侧面给到了消费者视觉上的拉伸感，显得整车通体修长。

当然这种设计在实际尺寸上也给到了车身内部较大的乘坐空间，后排的空间表现可以说是比同级诸如本田雅阁、丰田凯美瑞等都优秀得多。

但我们都知道，车辆设计研发是一个复杂的系统工程，产品讲究均衡性，修长的车体造型自然就给车辆的操控造成了一定的障碍。

为了弥补这样的缺失，北京现代第十代索纳塔搭载的这台1.5T发动机承担了较大的压力，125kW的最大功率和253Nm的峰值扭矩带来了不错的驱动表现。至于2.0T车型上匹配的，则是8AT的变速箱，其换挡逻辑清晰，这是很多前置后驱性能轿车常用的动力组合，因此这台车也能稍稍带给年轻人一定的驾驶乐趣，据同行的其他媒体说，2.0T版本表现很优秀。

至于在配置搭载上，北京现代第十代索纳塔可谓毫不吝啬，几乎囊括了当下主流科技配置和娱乐配置。

在科技配置层面，除了车身稳定控制系统、胎压监测等等常见功能外，其还搭载有可视化的盲区监测系统，在转向的过程中，开启转向灯，转向一侧车身近处的盲区监控影响就会显示在仪表盘处，这大大增强了在小范围挪车时的安全性。

除此之外，北京现代第十代索纳塔还拥有电子手刹、按键换挡、自动泊车等等功能。至于在娱乐配置方面，其中控大屏内置的系统集成了导航、音乐等等应用，通过语音控制系统进行操作，便捷安全。

总的来说，北京现代第十代索纳塔作为北京现代品牌转型中军车型，在承接品牌强设计感、高性价比的传统优势上，在动力技术层面彰显出自身实力，而16.18-20.58万的定价区间也是精准地指向了追求高质量驾趣的年轻一族，相信今后的市场表现不会差。