混动技术作为雷克萨斯传统的优势为消费者熟知，而概念车LF-30则是雷克萨斯首款纯电动概念车LF-30，于北京国际车展中国首秀。

业内有个说法，混动技术被称为两种，一种是丰田的，一种是其他公司。而LF-30则代表了雷克萨斯在成熟混动技术基础上，对未来十年电气化车型的展望。

不可否认，雷克萨斯的设计语言大胆且充满新意，似乎也只有它才能把如此激进的设计驾驭得妥妥当当。

LF-30采用创新的外观设计语言，在视觉上传递出雷克萨斯电气化车型及其轮毂电机技术独特的能量流向，四个车轮产生的能量分别从车身四角汇聚到驾驶舱，并通过驾驶者直接传向路面。同时，贯穿前后的侧车窗可自由调节透明度，乘客不仅可以享受开阔视野还能营造私密的个人空间。

LF-30驾驶舱采用了全新的“Tazuna”（意为“缰绳”）设计。官方介绍，灵感来源于马术中骑手和赛马之间通过缰绳来彼此沟通的过程。触手可及的转向控制器及其上方功能控制按键让驾驶更为便捷，而且通过包含AR行车信息显示和手势控制在内的下一代人机交互界面，让驾驶者与LF-30之间的交流更直观、感性。

作为电气化愿景的核心技术，其完全独立的四轮驱动力控制，可使LF-30在前驱、后驱、四驱模式中自由切换，以适应不同的路面状况和驾驶条件。

特有的线控转向系统替代了转向系统中的机械连接，可以进行更灵活的转向控制并提供更精确的转向手感。分布于四个车轮的轮毂电机，以及低重心布局的电池组，能够有效提升车身稳定性。

在LF-30的后排座椅应用人造肌技术，可根据乘客的体型和体重自动调整，可切换多种模式。借助AR技术的Sky Gate天幕，可通过手势控制，在后排座椅上方的玻璃车顶上显示虚拟星空、视频、导航信息等丰富内容。

座舱地板和转向控制器则融入了日本传统的Yakisugi（烧杉）材质，雷克萨斯传递的东方豪华意境，国人接受度更高因而市场热烈就很好理解了。

作为一台概念车，雷克萨斯将其定位于面向未来的出行选择。LF-30搭载了雷克萨斯将最新的Lexus Teammate自动驾驶技术，驾驶者可自由选择Chauffeur（代驾模式）和Guardian（守护模式）两种模式。依靠车身姿态控制技术，在自动驾驶过程中，每位乘员均可享受惬意安心的旅途。