最近很快就要发售国产新闻了，上汽奥迪的创立从2016年开始就有传言说，2017年由于一汽奥迪经销商的联名反对暂时搁置，但上汽奥迪项目的推进并未停止，这次上海汽车奥迪传达了国产奥迪A7L的信息，并披露了一直在台湾进行的信息。

对于上汽奥迪来说，通过哪些产品打开市场很重要，早期传言，奥迪Q2L和奥迪A5是上汽奥迪的首款商品，但是，根据这次基本的实锤信息，上汽奥迪展示了真正的国产第一号产品奥迪A7L，那么是什么促使上汽奥迪选择A7L作为国产第一车呢？

主力产品被一汽占领了。

上汽奥迪要发售国产车，必须从奥迪现有的产品系统中选择，但是，随着时间的推移，大部分奥迪的产品线都是由一汽奥迪获得的，如果两年前上海汽车奥迪如期成立，去年发售的Q2L基本上是首次确定为国产车，显然由于上汽奥迪的成立被搁置，Q2L的生产销售只能转给一汽奥迪。

目前，除了旗舰A8L和Q8外，上汽奥迪可以选择的国产车不多，每种车型都有一种，包括一种。

严格来说，与上述车型相比，现在的奥迪在国内的主要销售车型都可以说是小型车种，其中A1及各型号的allroad和Avant车型更是如此，上汽奥迪似乎只有A5、A7两种选择，按理说，国产A5L比A7L的选择更好，再便宜一点，价格也便宜一点，但是，上汽大众的产品体系已经和奥迪A7L处于同一水平的光辉昂，只要在国内生产A7L，就可以直接实现奥迪A7L和辉昂的共同生产。

忌惮“5·19协议”

其实在上汽奥迪项目的推进下，首批国产货选择A7L，而不是A5L，还有一个重要原因，这恐怕是各方面2017年签订的“5.19协议”，“5.19协议”是一汽大众奥迪经销商为了维护自身利益，在提交了“权利”性质的“三亚声明”后，奥迪、一汽奥迪、一汽集团、奥迪经销商联盟共同达成的协议，明确指出了合同中重要的一个内容，第三方在2022年1月没有在中国销售，我认为这里的第三方显然是值得上汽奥迪的。

根据本次发布的上汽奥迪国产A7L的进度表，新车将于2020年8月下线，于2020年年末发售，显然“毁了”了上一项协议。

上汽奥迪不能有不同的势头，还有“5？19协议”的制约，那样就可以了，我们先从国产小型车开始吧，我认为上汽奥迪的国产A5L对A4L、A6L的销售有很大的影响，这时，如果奥迪的销售情况不乐观，一汽奥迪的经销商又会“暴发起义”，但是，上汽国产A7L的话，作为比较小的车型，对一汽奥迪的销售影响较小，一汽奥迪的经销商可能涉及面子。