8月28日，吉利官方正式宣布，旗下紧凑型轿车——全新一代帝豪（官方称其为第4代）正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为6.99-8.89万元。关于新车详细售价以及更多官方优惠政策，请见下表/图：

吉利帝豪自2009年上市已伴随用户一同成长了12年，在这12年帝豪也收获300万用户的诉求，形成了独有的“品质、科技、时代感”的产品基因，也基于此打造了领先同级的产品实力。使得帝豪连续9年占据中国品牌轿车NO.1的位置，截至目前帝豪家族销量已达到321万辆，这个成绩并非一日之成，而是在不断追寻无数个“第一”的过程向上突破。

第1代帝豪安全冠军，安全做得再多也不为过。从诞生起，帝豪便将安全视为头等大事，同级首搭6安全气囊、ESC、并在2011年以中国品牌第一名的成绩获得C-NCAP五星安全，同时也是同级首个获得E-NCAP四星的中国品牌车型。2014年7月26日，第二代帝豪在高速发展的互联网时代，率先在同级配备车载4G通讯、互联系统、语音交互等前沿科技，快速完成产品升级成为互联冠军，引领中国轿车真正进入智能互联时代。2016年帝豪以91.12的高分一举夺得中国汽车生态白金评价，成为中国品牌第一个获C-ECAP白金评价的车型，作为健康冠军，帝豪同级第一个配备ION负离子发生器、AQS空气质量管理系统，引领中国轿车进入全方位健康车全民普及时代。2018年3月6日，第三代帝豪率先在同级配备7寸液晶仪表、LED大灯、前泊车雷达，让家用车成为科技普惠平台，帝豪成为名副其实的“科技冠军”。我们可以看出每一代帝豪为了解决当时用户最关注的用车痛点，给予用户超越预期的产品体验。

同样，第4代帝豪诞生前我们对首购用户群体进行了深入研究，发现他们对车辆的需求已不再仅仅是一辆代步车，而是既要满足主流家轿的审美需求，同时在空间、舒适、科技品质提出了更高的要求，如何满足用户进阶的需求，毫无疑问，模块化架构就是最有效的解决方案！第4代帝豪在BMA架构及5G高品质制造母体的加持下，将成为全能冠军。

2020年“科技吉利4.0”时代开启，吉利迈入全面构架造车时代。这也就使得吉利成为目前唯一真正拥有世界级模块化架构的中国汽车企业。
BMA/CMA/SPA/SEA四大架构，覆盖A0-E级产品，轿车、SUV、MPV、CROSS等多种车型的开发，并能搭载燃油、新能源等全领域的动力。

得架构者得天下，第4代帝豪，成为帝豪家族首款基于BMA架构开发的轿车，源于BMA架构设计的领先性，空间边界拓展最大化，带了更美的形态，BMA极致的空间利用率让第4代帝豪拥有更大的空间；BMA悬架系统及人机工程的优化布置，让第4代帝豪拥有更好的舒适及更稳的操控，BMA高度的共线化生产水平，让第4代帝豪拥有更高的品质。

首先，更美的形体，通过两宽两低来实现。

1820mm同级最宽车身与1.25同级最大宽高比的宽体设计，营造出整车大气风范，在不影响车辆通过性能的前提下，我们将重心降低72mm，让车辆感觉更低趴，行驶更稳性，结合0.27同级最低风阻，车身流线型好，同时为用户带来更静谧驾驶体验。基于前三代帝豪用户对纵向乘坐空间和日常停车空间的使用口碑，第4代帝豪保留了其2650mm的黄金轴距。

应用BMA在空间利用率的设计优势，加大横向空间，打造1550mm同级最宽后排横向空间，即使后排同时乘坐三人也不会感到拥挤，后排中通道无地拱设计，乘坐到中间座也不会感到拘谨。

同时+50%的储物空间利用率，让置物空间也变得同级最优，如7L的中央扶手箱、直径90mm的门板置杯架，中控双层立体置物格等26处储物空间，让用户想放什么放什么，想放那儿放哪儿，想怎么放就怎么放。

第4代帝豪座椅可用9个字概括：选材优，档次高，乘坐佳。

选材：采用高端车型才有的特制麂皮材质，光泽柔和，触感细腻，易于打理，

档次：采用不规则打孔+双缝线设计，德国杜克普缝纫，更具档次，

乘坐佳：加入10mm高弹记忆棉，前排头枕黄金支撑位设计，久坐不累，同时采用同级领先的275mm调节范围，靠背角度调节总行程80°，让每一位用户拥有最佳的乘坐角度。

第4代帝豪运用吉利NVH方面的优势技术，通过220项优化方案，并多处采用高性能纤维声学材料，不论是高速还是怠速，打造越级的静谧享受。

舒适只是驾控底盘其中的一个方面，我们让用户不仅要开的舒服，坐的舒适。当然最关键的还必须让他们开得稳，第4代帝豪拥有媲美豪华、同级最强的车身扭转刚度，为悬架提供稳定支撑，避免车身异响， 前1549/后1551mm同级最宽轮距，同时采用后轮距大于前轮距设计，强化横向稳定性，过完更稳定，第4代帝豪采用了最新博世9.3版本的ESP，配备了出色的制动卡钳及国际知名品牌摩擦片，实现了同级最短的百公里36m的制动距离，让用户驾驶更有信心。

第4代帝豪的底盘是针对中国城市、郊区、乡村等道路情况及国人驾驶习惯，经过中欧专家团队联合精心调教，其前悬采用三通道减震器，通过起伏路面、制动加速、转向等工况，车身平稳无漂浮感，后悬弹簧与减震器分离设计能有效吸收来自路面的冲击及控制余震，使得底盘不硬、不散。

 全新1.5L直列四缸DVVT发动机，用2、3、4、5个数字来形容，全新的1.5L发动机比上一代加速时间减少了2秒、噪声降低了3分贝、功率提升了4千瓦、扭力提升了5牛米，为用户提供黄金排量的最优选择及稳定可靠的品质保障。

第4代帝豪的高品质不是一蹴而就，是通过超300万用户反馈大数据分析、超行业10倍的试验标准、通过高度的共线化生产水平共同打造的。

基于BMA架构的试验标准，第4代帝豪整车验证试验开展多达10类、57种，累计试验里程达到517万公里，试验区域覆盖了中国的典型的高寒、高温、高原地区及海外沙特阿拉伯、瑞典罗尔海坦等，严苛的试验以确保整车10年24万公里的一流可靠性品质；

第4代帝豪，树立了A级轿车全新标杆，开创了A级轿车架构造车时代，开创了A级轿车宽体低趴风时代，同时也开创了A级轿车5G智造品质的时代，继续续写中国冠军轿车传奇。

正是基于吉利帝豪优秀的品质及社会各界的广泛好评，第4代帝豪被指定为杭州2022年第19届亚运会官方用车，助力亚运顺利开展。