博越绝对是吉利品牌的扛把子，其地位等同H6之于哈弗，它们联手长安CS75稳坐国内最畅销SUV前三甲的位置，而面世5年多的博越则是最成功的国产SUV之一。

10月10日，全新车款博越X正式上市，指导价11.28-14.28万，至此，这台全新升级的紧凑型SUV再次焕然一新。

11月21日，在包头市举办了上市发布会，同时也迎来了首批车主。

吉利SUV的真正崛起，就是从吉利博越开始，当时“博”字辈还是打头阵的高端系列。时光荏苒，吉利博越系列累计销量已经超过了130万辆。

5年130万销量的源泉

2017年，一场跨越南北中国的“100°温差挑战”吸引了无数消费者的注意。

在这场行程15000公里的行程中，吉利博越从零下35℃的中国最北端一路开往气温超过70℃的海南热带汽车试验场，在整个跨越了100℃的旅程中，博越经受住了极寒和极热的挑战。

就在这一年，博越的月销量历史性的突破了3万辆。此后，伴随着对消费者声音的持续聆听和产品改进，博越一直稳居SUV市场销量前列。

可以说，博越用销量诠释了用户思维的威力，也带动了整个中国品牌SUV阵营对合资品牌的强力反攻。不仅是产品，“100°温差挑战”这样的实力秀本身也是博越为吉利带来的变化中极为重要的一部分。

设计打破了多年来以吉利LOGO变体为蓝本的封闭式格栅造型，首次使用了全新的" 能量风暴 "设计风格，有着观感完全不同大面积开放式黑色格栅。

在博越诞生后，吉利一直在不定期举行“天生热爱—我们的爱100℃“车主聚会，每次车主聚会除了给车主提供交流和互动机会，提高用车的幸福感，最大的作用汲取车主的实际使用反馈和建议，来作为新车设计时的改进思路或是灵感，久而久之，一旦用户不再满足于现有的设计框架，突破就成为了必然。

博越X的造型，正是在用户提供的有关“中国古代战甲设计”灵感的基础上，由专业设计师将其视觉化，从而形成了将中国古代传统美和现代的力量美紧密结合的“能量风暴”设计，与之匹配的还有五辐式的“战戟”熏黑轮毂、燃动橙套件、战弓流线车尾等细节，明显是在往年轻消费者更钟意的运动感方向靠拢，而且风阻系数降到了0.36cd。

燃动橙套件是博越X不可或缺的个性化点缀，保险杠侧进气槽、侧裙、刹车卡钳等处都加入了橙色勾勒，双五辐的战斧轮毂也做了黑化处理。

如果用一句话给博越X的新颜值做点评，那会是：“更敢、更飒”，这听起来似乎有点像官方的措辞，但对应上的确实也如此。

内饰继续保持跟2020款博越PRO同款设计，如果说当年“拱桥式”的仪表台颇为惊艳，那么放在2021年，现款风格更适应当下的审美，尽管没有一众电动车那么激进直接来个超大联屏，可使放在同级燃油车里，这个设计依旧不跌份。

博越X在智能软硬件上也相比过去取得了突破，吉利全新的银河OS首次与用户见面，而算力来源同样是首次量产的百度鸿鹄芯片，配合Mobileye EQ4智能辅助驾驶算力平台、多域集成的芯片以及首次配置的腾讯TAI3.0、华为Hi-car等生态应用，算力、可玩性以及软件生态丰富程度都让博越这样一台SUV智能化的先行者再一次走在了行业前列。

顶配智领型售价14.28万，蓝翼座舱内饰、12.3英寸的全液晶仪表、换挡拨片、座椅12向电动调节带记忆功能、后排老板键、舒适性上下车、72色光感交互氛围灯、12个喇叭的BOSE音响等高规格配置都是顶配独享。

当然，最令本人喜欢的当属蓝翼座舱内饰，深空蓝与云雾白的全新配色很高级，尤其在打孔座椅和仿游艇饰板的加持下，整个车厢氛围有视觉上的高级冲击感，这种质感提炼在同级SUV中少有。

要问坐在后排的乘客舒不舒服......毋庸置疑，厚实而柔软的座椅舒适度没问题，后排座椅也要比前排更舒服，且地板隆起高度较低，中间乘客放脚不会太难受。

博越X 1.8T排量确实要比一众1.4T和1.5T的涡增机子更大，这也是同级唯一一款1.8T涡增的机子；换个角度思考，如此一来博越X推出2.0L排量的必要性就不高了，一车一排量一动力总成，从适配到调校，再到成本控制都要更省事。

184马力拖动这台1.6吨的车游刃有余，1750转既可爆发最大扭矩，低扭的表现会更好，从低速到高速的提速都非常畅快。

而7DCT变速箱调校得很平顺，害怕顿挫明显的伙伴可以不用担心，大可不用太忌惮，且就性能而言，足以满足日常代步需求。

来聊下整车动态给到的印象，在10来万的车里想把底盘质感做得比合资车更好，这放在部分消费者眼中是无稽之谈，但事实是博越X的底盘调校功力确实很出色，能给到惊喜。

我们总是说这底盘够“整”、够“稳”、有“高级感”，实际表达的意思是底盘不散，扎实程度高，给人一种“这车开起来贵得有价值”的想法。博越X就是如此，面对细微的颠簸路况都能过滤掉，优先保证车内乘坐体感的舒适，偏软的悬挂标定已经给博越X做了定性，这车就是让你开得舒服的同时，不会让你觉得它有廉价感。

如果说有些20万以下的合资SUV在压过路面接缝和井盖时悬挂的紧绷感不够，多余的回弹和弹簧归位不够及时会略显掉价，那么博越X则没有这个问题，这也是博越X底盘“够整”、“够稳”的定论。

打破传统的设计，传承爆款的产品力，再配合顶配15万不到的售价，博越X不仅在产品综合实力方面拉开了与中国品牌同级别车型的差距，而且超越不少合资SUV车型。

博越X的诞生更让人感到惊喜的还是其所展示出的吉利造车理念的又一次重大升级，真正把用户共创理念落到实处，和用户始终同频共振，并且快速反应，超出用户期待。这样的吉利，无疑将会带给我们更多惊喜。

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