近日有消息爆料称，Stellantis集团（由PSA与FCA以50:50的股比合并而来），欧宝汽车正在与东风集团商讨合作事宜。该消息指出，欧宝未来将选择与神龙汽车采用相同平台打造产品、且共线生产的方式，以“国产”身份重回中国市场。

对此，Stellantis集团相关负责人向媒体回应：“有关Stellantis集团在中国市场运营战略的事情，3月1日大家就知道了。”东风集团方面暂时并未回应。

多次传来回归消息

1993年，欧宝汽车就已进入中国市场，算是进入中国市场最早的一批国际汽车品牌。但一直未能国产化，价格也没有任何优势，在中国市场一直都是不温不火的小众品牌。即使到了2015年宣布退出中国市场，欧宝的年销量都一直在几千辆徘徊，直到退出中国市场，欧宝在国内的保有量也不过4万辆，还比不上很多品牌一个月的销量。

其实早在2019年，就传出了神龙汽车将引入欧宝品牌的消息。当时东风集团曾回应称，按照新战略联盟协议，欧宝品牌在中国的发展权已经交给了神龙汽车，但何时导入、如何导入，一直未有明确消息。

2021年7月，欧宝首席执行官米歇尔·罗谢勒(Michael Lohscheller)就在Stellantis集团电动车日（EV-Day）上表示，"我们将回到中国，带来百分百的欧宝电动车”。

目前，Stellantis集团拥有STLA S、STLA M、STLA L和STLA F全新电动平台，涵盖小型车、中型车、皮卡等车型，续航里程500-800km，未来标致、雪铁龙、DS以及欧宝电动车均将基于上述平台打造。

“电动化”是重返的关键

欧宝作为通用汽车旗下的子品牌，在2017年，被通用汽车以22亿欧元卖给PSA集团，并在2018年实现欧宝业务扭亏为盈。