时至今日，仍有不少小伙伴对新能源车的技术和发展抱有质疑的态度，甚至对新能源车型嗤之以鼻，小编也认为，传统的汽油车在发展近百年的历史长河中确实形成了它独特的魅力，其技术也达到了一个较高的水平，但我国的汽油大部分都是靠进口来维持的，使用量的增加也导致了我们国家对汽油的依赖性越来越高，加上环保这个老生常谈的问题，这两点都不利于国家的发展。

所以，按照这个思路来看，纯电动车是最优的选择，既解决了对石油的依赖性，也大大降低了对环境的污染。理想虽丰满，但现实很骨感。按照目前大家对纯电动车的认可程度来讲，全部纯电化的可行性不大。所以有效降低油耗和减少对环境的污染的混动车型就应运而生，它符合了当前新能源车型的发展趋势，也更容易被大家所接受，其中就有我们熟悉的比亚迪汉DM车型。

2022款比亚迪汉DM首次搭载比亚迪DM-i超级混动系统

汉这款车有两个系列，分别是汉EV和汉DM。仿佛在汉EV推出之后，大家对汉DM的关注逐步减少。

近日，比亚迪发布了2022款汉DM，将于4月10日正式上市，共有两款DM系列开启预售，共推出五款车型，预售价为21.68万-32.28万元，其中包括四款DM-i车型（21.68万元-29.28万元）和一款DM-p车型（32.28万元）。

这也是汉这一款车型首次搭载比亚迪DM-i超级混动系统。根据官方发布的数据来看，全系都搭载骁云-插混专用的 1.5T涡轮增压发动机。汉DM-i车型均为前驱车型，匹配不同调校的永磁同步电机，汉DM-i提供18.3KW.h和37.5KW.h两种容量的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程分别为121km和242km，最大功率分别为145kw和160kw，最大扭矩为316牛米和325牛米。亏电行驶油耗分别为4.2L和4.5L。

而汉DM-p则在后桥增加了一台永磁同步电机，以此来形成四驱系统，最大功率为200kw，最大扭矩为350牛米，提供容量为37.5kw.h的电池，NEDC综合工况纯电续航里程为202公里，亏电行驶油耗为5.2L。在满电满油的状况下，综合续航最长可达1300km。

近几年说到新能源车型，刀片电池和DM-i超级混动技术一直是比亚迪的一大亮点，再加上其“龙颜“设计语言的加持，让王朝系列的车型赢得了众多消费者，甚至过产能跟不上订单，提车时间较长这种现象的发生。

外观细节进行调整，全新的尾灯灯组更具有辨识度

作为年度改款车型，2022款的汉DM主要针对配置进行升级，外观进行微调。前脸部分采用家族式Dragon Face设计语言，前脸继续搭配硕大的六边形进气格栅，变化明显的是前脸两侧进行了折线的设计，好像比现款车型多了“胡须”。

侧面与现款车型区别不大，只是在车身长度增加了15mm，尾部方面主要是针对尾灯的灯组样式进行了改变，设计灵感来源于中国结。点亮之后视觉效果出众。

汽车网评：比亚迪的产品符合时代发展的趋势

在如今油价“突飞猛进”的大环境下，比亚迪产品布局就很符合当下汽车的发展趋势，新能源车型丰富，满足消费者用车需求的多样化。今年汉系列（包含EV和DM）的累积销量为117665台，占轿车份额的16.12%，在中大型轿车当中排第四名。

比亚迪在新能源领域的发展尤其迅速，从过去的抄袭，山寨到现如今的正向研发。比亚迪在新能源技术上可以说达到自主品牌的领先水平，造电池起家的比亚迪在如今这个的大环境下尽显优势，让其拥有很不错的市场表现，而即将上市的汉DM又将会是比亚迪冲击这个级别市场强有力的产品，相信新款汉DM的上市会给我带来更好的市场表现，让我们拭目以待吧！