奔驰号称是“汽车发明者”，在中国市场上一直都有着很强的影响力。全新一代奔驰S级刚上市时那句“汽车发明者再一次发明汽车”的广告词也相当深入人心。作为一款百万级豪车，奔驰S级一直是国内豪车市场上标杆级的存在，并且在很大程度上引领着燃油车的发展方向，有不少目前已经普及的高端配置最先都是出现在奔驰S级上的。

现款奔驰S级的售价为91.78-183.88万元，这显然超出了普通消费者的承受范围，不过看看还是可以的。近日我们就到附近的4S店进行了实拍，跟我们一起去体验一下吧。

外观

奔驰S级的外观经历了数次更新换代，不过大尺寸中网、庞大的车身以及整车的气势感始终保留了下来，远远看上去就有着很强的档次感，这也是它能吸引高端用户的重要原因。

全新一代奔驰S级采用立标设计，前脸大量采用镀铬装饰元素，大灯造型看上去也比较时尚。虽然整体的轮廓并没有发生明显变化，但奔驰S级在外观细节上一直在更新换代，档次感和精致程度也得到了不断提升。

奔驰S级的盾形中网已经沿用了很多年，但对高端用户的吸引力却一直很强。值得一提的是，这一代的奔驰S级中网的竖条镀铬装饰比较粗大，因此被不少人调侃“像宝马”，但这并不影响它的销量。

奔驰S级的车身长度最长超过5.3米，远远看上去就是个庞然大物，有着很高的辨识度。事实上这款车的车身侧面设计并不算特别出彩，线条也比较简单，但强大的品牌影响力可以掩盖很多设计上的不足。

我们拍到的这款属于低配车型，搭载的是19英寸韩泰轮胎。轮毂线条密集、造型复杂，而且有着比较强的运动气息，在轮毂设计方面，奔驰S级也是独树一格。

全新一代奔驰S级的尾部设计存在较大争议，争议的焦点在于三角形尾灯，这与奔驰S级的整体氛围确实不太匹配，它让奔驰S级失去了前几代车型那种威严与霸气。不过从上市之后的销量表现来看，三角形尾灯并没有产生实质性的影响，奔驰S级依然是国内豪华轿车市场上的领头羊。

内饰

奔驰S级的内饰一向以简洁、大气著称，并没有特别花哨的东西，设计线条也比同级别的奥迪A8、宝马7系要简单许多，不过它的影响力却非常强。

第一眼看上去，奔驰S级的内饰就有很强的档次感，整个座舱清爽、简洁，毫不拖沓，内饰用料看上去也比较高级，展现出了一款百万级豪车应有的实力。

奔驰S级的做工相当精致，采用了各种金属按键以及高级钢琴烤漆面板，看上去令人赏心悦目，操作起来的手感也相当不错。作为一款百万级豪车，奔驰S级在细节上的表现达到了同价位豪车的一流水平。

我们拍摄的这款车搭载了柏林之声扬声器，做工相当精细，看上去像是一件艺术品。我们坐在车内试听了一下，音质也属于一流水准。既然达到了价值百万的价格区间，那么奔驰S级在用车体验方面当然要达到更高水平，这样才能吸引高端用户。

奔驰S级的座椅坐垫比较宽大，椅背也很厚实，对人体的包裹性也比较强。真皮材质摸上去手感很舒服，坐上去弹性也相当不错，稍显遗憾的是座椅坐垫比较薄，如果能稍微加厚一些，舒适度会更高。我们专门体验了一下，座椅加热功能相当灵敏，这在北方的冬天会大大提升用户的用车体验。

高端、大气的内饰是奔驰S级的核心竞争力之一，整个座舱看上去都有着很强的档次感。其实这样的设计并不复杂，但

真皮方向盘手感相当不错，各种快捷按键操作也很顺手，奔驰特有的怀挡式换挡机构用起来也很方便。奔驰的不少操作逻辑都跟其它车型有区别，但上手之后，便能感受到它的好处。

奔驰新一代车型上的大尺寸竖置中控屏最先就是从全新一代S级上出现的，我们现场体验了一下，功能丰富，显示效果细腻，镂空式设计也比较新颖。豪华汽车在设计上一般都比较保守，不过这一代的奔驰S级却是个例外。这样的设计明显更加年轻化、时尚化，丰富了奔驰的品牌内涵。

后排座椅宽大厚实，舒适度很高，坐上去的感觉也相当不错。坊间有“开宝马、坐奔驰”的说法，也从一个侧面证明了奔驰的超高舒适度是得到了消费者公认的。

我们拍的这款车配备了后排空调出风口，同时还可以通过触摸式按键对空调、温度分区、车内PM2.5过滤等功能进行调用，进一步提升了舒适度。