现在涡轮增压发动机越来越普及，涡轮增压技术也越来越先进，尤其是我们的第三代EA888发动机，是与奥迪相同的开发平台，汇集了各项尖端发动机技术。但是还有很多车友谈涡轮增压就色变，认为容易坏、不耐用、娇气。真的像他们说的那样么？

其实涡轮增压发动机到目前发展已经几十年了，其技术已经相当的成熟，浮动轴承的使用使得涡轮增压器的寿命已经可以做到和发动机相同，因此，涡轮增压车型的新车只需要在某些方面稍微注意一下即可。

新车是否需要磨合

无论是涡轮增压还是自然吸气，最新的发动机在出厂以前都会进行冷磨工艺，就是在不进行燃料燃烧的前提下，把发动机安放在专用的机床上，用电机带动曲轴旋转，利用发动机各个摩擦面的自然摩擦起到磨合的作用。因此，现代的发动机在用户手中的磨合需求已经大大降低，无论是涡轮增压还是自然吸气，只需要简单的“走合”即可：在开始的几千公里内，不要急加速、不要急刹车、不要使发动机转数超过3500转，不要重载、不要拖车。

涡轮增压发动机在使用和保养过程中的注意事项：

 1、使用符合要求的机油：机油对于涡轮增压器来说是相当重要的，涡轮增压器最高可以达到900℃以上，这么高的温度，基本上都需要利用机油的循环来进行，涡轮增压发动机不一定必须要用全合成机油，但是，全合成机油可以在较低粘度下获得更好的高温抗剪力，机油粘度低散热能力好，高温抗剪力高可以对高速旋转（最高20万）的浮动轴承形成更好的保护，因此，建议有条件的用户一定要使用较低粘度的全合成机油。当然，这个较低粘度的前提一定是要符合用户手册的规定。

2、使用符合标准的空气滤芯：如果空气滤清器质量欠佳，或长期不更换，对空气的过滤能力大大减弱，或进气管路泄漏，导致部分没有经过过滤的空气进入了发动机，这样的空气中含有大量的粉尘和微粒，会将进气增压轮片打伤磨损，从而破坏了叶轮的动平衡。

3、检查进气胶管：对于进气管路的高压部分，要经常检查进气胶管是否破损，喉箍是否松脱。这部分的胶管和喉箍都是特殊设计的，胶管具有很高的强度，能承受比较大的压力；喉箍能够随着温度的变化自动的调整紧固力，时刻保证胶管接口的良好密封。这种喉箍如果损坏，必须使用原厂配件，不能使用普通的固定卡子代替，否则会出现密封不严，漏气的故障。汽车在使用过程中，如果突然出现了发动机动力不足，冒黑烟的故障，或发动机舱中有“呼呼”的漏气声，一般都是这部分的管路爆裂或脱落所致。

4、激烈驾驶时，不要急着熄火：虽然我们斯柯达的涡轮增压发动机都有独立的电动散热程序，在熄火时可以延时散热，但是，从可靠角度来说，激烈驾驶时最好不要急着熄火，长途高速、极速行驶时要等一等再熄火。

涡轮增压器并没有那么脆弱，使用寿命也是有保障的，只要用户对机油和空滤进行重点保养，那么正常驾驶完全没问题。