现阶段， 由于纯电动汽车本身的结构特点以及动力电池储能等技术瓶颈，还是不太适合用来跑高速，也就是说，纯电动汽车上高速的用车场景还是比较少的，最大的用途还是在市区进行通勤使用，从这个角度来看，现阶段在高速上布局充电桩并不是非常紧急的事情，但考虑到布局充电站也是需要时间，所以提前布局也是很有必要的。

同时，目前绝大部分高速公路上的充电站基本都是国家电网的，主要还是国家电网掌握了这部分充电资源，当然，正如之前的分析，现阶段，高速公路上，充电桩的利用率并不高，前期投入很难在短期内有所回报，从这个角度来看，国家电网也算是给国家的新能源汽车做贡献了。

同时，小编觉得，现阶段对于新能源主机厂而言，如果想要布局充电领域，比较明智的做法还是进行强强联合，利用轻资产，快速迭代的做法，从而做到最大程度的满足用户的补能需求。最直接的做法就是和特来电，星星充电，国家电网等充电服务运营商平台，进行互联互通，充分利用这些公共充电资源，打包服务，从而给自己用户最好的充电服务体验。

小结

考虑到目前纯电动汽车并不适合跑高速，也就是说，高速上的充电桩利用率肯定不会太高，现阶段布局充电桩虽然很重要但并不紧急。同时，国家电网基本垄断了高速充电资源，也算是在国家大力扶持下，提前布局高速充电市场了。